🇮🇳 Bhavish Aggarwal

他于1985年出生在旁遮普省工业中心卢迪亚纳。父亲是骨科医生,母亲是生物化学家。他是一个安静、擅长数学的孩子,2004年离开卢迪亚纳前往印度理工学院孟买分校,2008年获得计算机科学学位。他接受了一份他班上大多数同学都不会拒绝的工作:班加罗尔的 Microsoft Research India,在那里他共同撰写了专利和同行评审论文,直到2010年,他决定要建造一些存在于实验室之外的东西。

他的第一次尝试是 Olatrip——一个小型度假预订网站,但没有成功。转型发生在高速公路争执之后。他招募了同学 Ankit Bhati 担任联合创始人兼首席技术官,日后成为 Ola Cabs 的公司从2010年12月到2011年初逐渐成形。早期模式很简单:在班加罗尔和孟买整合小型私人出租车车队,在移动应用上列出它们,并提供固定的计价器价格。印度人从未见过这种模式。司机们也从未见过;早期的日子里,他们拿着打印的合同在安德赫里停车场追逐车队老板。

Tiger Global 于2014年领投了一轮融资,公司随后在印度各城市迅速扩张。Ola 于2014年增加了电动三轮车服务——这是每个印度人都使用过但没有应用程序数字化的类别——成为全球首个将三轮车交易正规化的出行平台。Aggarwal 将业务扩展到摩托车出租、拼车、城际租车、食品(Ola Café 及后来的 Foodpanda India),以及电动汽车。并非每个赌注都成功了。食品业务在几年内关闭;向澳大利亚和英国的国际扩张也迅速撤退。但出行核心业务持续增长。

到2017年,印度城市的 Uber 与 Ola 之战成为该国有史以来最昂贵的补贴战。当 SoftBank 和 Tiger 与 Uber 的领导层会面时,Aggarwal 常常是房间里唯一的印度创始人,但他拒绝出售。他以其如今闻名的直率方式表示,他看不出有什么理由让一家印度公司将本土市场拱手让给一家美国公司。

2017–2019年的 Ola Electric 转型是定义他第二个十年的赌注。他收购了荷兰电动滑板车初创公司 Etergo,并宣布了在泰米尔纳德邦克里希纳吉里附近建造「未来工厂」的计划——按计划全面建成后,将成为世界上最大的电动摩托车工厂之一。首款 Ola S1 电动摩托车于2021年8月亮相。随后接连出现生产磨合问题、起火、召回和公关危机,但该公司也一度成为印度最畅销的电动两轮车。

Ola Electric 于2024年8月进行的 IPO 是该国最大的电动汽车上市。股票上市表现强劲,使 Aggarwal 在账面上拥有了与他那些年长的实业家同行相当的财富。批评者指出了持续亏损、质量投诉和上市后的大幅回调。Aggarwal 以其一贯的方式回应,承诺增加产能和更长的时间视野。

他于2023年末推出了人工智能企业 Krutrim,在印度语系语言中训练大型语言模型。Krutrim 于2024年初成为印度首批人工智能独角兽之一,在正式推出后几个月内估值达到十亿美元。他一直直言不讳——有时甚至是煽动性的——谈论印度在人工智能基础设施方面的主权,批评国内对西方云服务提供商的依赖,并宣布计划将其集团技术栈的大部分迁移到印度建造的基础设施上。

他住在班加罗尔。据所有人说,他是一位要求严格的老板;长期高管已经离职,公司经历了 LinkedIn 风暴,而他在偶尔的公开反思时刻也承认,他仍在学习如何领导。到2026年,他或许是他这一代最具争议性的创始人:因他所建立的事业而受到尊崇,因他的管理方式而受到批评,但即使是他的批评者也尊重一个简单的事实——这位在卡纳塔克邦高速公路上走出出租车的旁遮普男孩,在十五年里建立了三家市值数十亿美元的公司。