🇮🇳 Bhavish Aggarwal

1985'te Pencap'ın sanayi kalbi Ludhiana'da doğdu. Babası ortopedi cerrahı, annesi biyokimyacıdır. Sessiz, matematiksel bir çocuktu; 2004'te Ludhiana'dan ayrılıp Indian Institute of Technology Bombay'e gitti ve 2008'de bilgisayar bilimleri alanında mezun oldu. Sınıfındaki çoğu kişinin reddetmediği türden bir işi kabul etti: Bangalore'daki Microsoft Research India, burada patent ve hakemli makalelere ortak yazar olarak katkıda bulundu, ta ki 2010'da laboratuvar dışında yaşayan bir şey inşa etmek istediğine karar verene kadar.

İlk denemesi Olatrip'ti — işe yaramayan küçük bir tatil rezervasyon sitesi. Dönüşüm otoyoldaki tartışmadan sonra geldi. Sınıf arkadaşı Ankit Bhati'yi kurucu ortak ve baş teknoloji sorumlusu olarak işe aldı ve Ola Cabs olacak şirket Aralık 2010'dan 2011'in başlarına kadar şekillendi. İlk model basitti: Bangalore ve Mumbai'deki küçük özel taksi filolarını bir araya getirmek, mobil uygulamada listelemek ve sabit sayaçlı bir fiyat sunmak. Hintliler bunu daha önce hiç görmemişti. Şoförler de görmemişti; ilk günler Andheri otoparklarında basılı sözleşmelerle filo sahiplerini fiziksel olarak kovalamayı gerektirdi.

Tiger Global 2014'te bir finansman turuna öncülük etti ve şirket Hint şehirlerinde patladı. Ola 2014'te otorikshaları — her Hintlinin kullandığı ancak hiçbir uygulamanın dijitalleştirmediği bir kategori — ekledi ve üç tekerlekli ticareti resmileştiren ilk mobilite platformu oldu. Aggarwal motorsiklet taksilerine, ortak yolculuk havuzlarına, şehirlerarası kiralamalara, yiyeceğe (Ola Café ve daha sonra Foodpanda India) ve elektrikli araçlara doğru genişledi. Her bahis işe yaramadı. Yiyecek işi birkaç yıl içinde kapandı; Avustralya ve Birleşik Krallık'a yapılan uluslararası genişleme hızla geri çekildi. Mobilite çekirdeği büyümeye devam etti.

2017'ye gelindiğinde Hint şehirlerindeki Uber'e karşı Ola savaşı, ülkenin gördüğü en pahalı sübvansiyon savaşıydı. Aggarwal, SoftBank ve Tiger, Uber'in liderliğiyle bir araya geldiğinde odada çoğu zaman tek Hintli kurucu olarak satışı reddetti. Şimdi bilinen açık sözlülüğüyle, bir Hint şirketinin neden ana pazarını bir Amerikan şirketine devretmesi gerektiğini anlamadığını söyledi.

2017–2019'daki Ola Electric dönüşümü, ikinci on yılını tanımlayan bahisti. Hollandalı bir elektrikli scooter girişimi olan Etergo'yu satın aldı ve Tamil Nadu'da Krishnagiri yakınlarında bir «Futurefactory» planlarını açıkladı — tam olarak tamamlandığında dünyanın en büyük scooter fabrikalarından biri. İlk Ola S1 scooter Ağustos 2021'de tanıtıldı. Üretim sıkıntıları, yangınlar, geri çağırmalar ve halkla ilişkiler krizleri dalgalar halinde takip etti ve şirket aynı zamanda bir süre Hindistan'da en çok satan elektrikli iki tekerlekli araç haline geldi.

Ola Electric'in Ağustos 2024'teki halka arzı, ülkenin en büyük elektrikli araç listesiydi. Hisse senedi güçlü bir şekilde listelendi ve Aggarwal'a kağıt üzerinde eski sanayici akranlarınınkiyle karşılaştırılabilir bir servet kazandırdı. Eleştirmenler kalıcı zararları, kalite şikayetlerini ve listeleme sonrası keskin bir düzeltmeyi not etti. Aggarwal karakteristik bir şekilde daha fazla kapasite ve daha uzun zaman ufukları vaat ederek yanıt verdi.

2023'ün sonlarında yapay zeka girişimi Krutrim'i başlattı ve Hint dillerinde büyük dil modelleri eğitti. Krutrim 2024'ün başlarında resmi lansmanından aylar sonra bir milyar dolar değerlemeyle Hindistan'ın ilk yapay zeka tek boynuzlu atlarından biri oldu. Yapay zeka altyapısında Hint egemenliği konusunda açık sözlü — bazen kışkırtıcı bir şekilde — konuştu, yerli bağımlılığı Batılı bulut sağlayıcılarına eleştirdi ve grubunun teknoloji yığınının büyük bölümlerini Hint yapımı altyapıya taşıma planlarını açıkladı.

Bangalore'de yaşıyor. Her açıdan talepkar bir patron oldu; uzun süreli yöneticiler ayrıldı, şirket LinkedIn fırtınalarını atlattı ve ara sıra yaptığı kamuoyu önündeki düşünme anlarında nasıl liderlik edeceğini hâlâ öğrenmekte olduğunu kabul etti. 2026'da belki de kuşağının en kutuplaştırıcı kurucusu: inşa ettiği şey için saygı duyulan, nasıl yönettiği için eleştirilen ve eleştirmenleri tarafından bile Karnataka otoyolunda bir taksiden inen Pencaplı çocuğun on beş yılda üç milyar dolarlık şirket kurması gibi basit bir gerçek için saygı gören biri.