🇮🇳 Ratan Tata

라탄 나발 타타는 1937년 인도 최초의 민간 제철소, 최초의 수력발전소, 최초의 럭셔리 호텔을 설립한 파르시 가문에서 태어났다. 1868년 잠세트지 타타가 시작한 타타 제국의 창업자 증손자였다. 그는 또한 자신의 말에 따르면 외로운 아이였다. 열 살 때 부모가 별거했고, 뭄바이 타타 궁전에서 할머니 나바지바이 부인에게 양육되었으며, 토요일 점심에는 총독들이 참석하고 토요일 아침에는 아무도 없는 가정에서 자랐다.

그는 캐서드럴 앤 존 코논 스쿨을 다녔고, 이타카에 있는 Cornell University에서 건축학과 구조공학을 전공했다. 경영학은 전혀 공부하지 않았다. 로스앤젤레스에서 1년간 제도사로 일했으며, 자신의 인정대로 할머니가 병들었을 때 여자친구와 함께 캘리포니아에 남을 계획이었다. 그는 1962년 귀국했다. 여자친구, 약혼, 건축 경력은 모두 로스앤젤레스에 남았다.

그는 그 해 타타 스틸에 잠셰드푸르의 현장 블루칼라 연수생으로 입사해 용광로에 석회석을 삽으로 퍼 날랐다. 그는 시스템을 천천히 거쳐갔다. 타타 스틸, 넬코(전자), 그리고 적자를 내던 엠프레스 밀스로 이동했는데, 그곳을 되살리려 시도했지만 실패했다. 좌절은 공개적이었고 그에게 낙인이 되었다. 53년간 그룹을 경영한 전설적인 회장이자 그의 삼촌인 J.R.D. 타타가 1991년 라탄을 후계자로 지명했을 때, 시스템 내 고참 타타 남작들은 공개적으로 반발했다. 그들은 그가 너무 조용하고, 너무 미국식이며, 너무 거리를 둔다고 생각했다.

그는 회장 첫 10년을 느슨한 연방이 되어버린 그룹에 대한 지배권을 공고히 하는 데 보냈다. 타타 스틸의 러시 모디, 타타 케미컬스의 다르바리 세스, 인디언 호텔스의 아지트 케르카르 등 거물급 총독들은 라탄이 지주회사 헌장에 조용히 삽입한 새로운 정년 규정에 따라 2002년까지 모두 퇴진했다. 비평가들은 이를 쿠데타라고 불렀다. 이후의 수치들은 그것을 전략처럼 보이게 만들었다.

그다음 인수가 이어졌다. 2000년 테틀리 티 인수는 당시 인도 기업의 최대 국경 간 인수였다. 2007년 129억 달러에 코러스 스틸 인수로 타타 스틸을 잠시 세계 5위 제철업체로 만들었다(이후 수십억 달러의 감액이 있었지만 인도의 산업적 영향력을 하룻밤에 확장시켰다). 2008년 재규어 랜드로버. 대우의 상용차 사업부. 뉴욕의 피에르 호텔. 라탄은 느릿한 지주회사를 수익의 3분의 2가 인도 밖에서 나오는 글로벌 다국적기업으로 바꾸었다.

그리고 그 사이 나노가 있었다. 세계에서 가장 저렴한 자동차, 2천 달러로 2008년 출시되었다. 라탄이 뭄바이의 빗속에서 네 명의 가족이 한 대의 스쿠터를 타는 것을 보고 인도에는 고급 오토바이 가격의 밀폐형 자동차가 필요하다고 결정한 후였다. 나노는 상업적으로 실패했다. 나쁜 마케팅, 싱구르의 공장 혼란, 게다가 초기 공장 화재가 구매자들을 겁먹게 했다. 하지만 그것은 인도 엔지니어들이 검소한 혁신에 대해 생각하는 방식을 바꾸었고, 라탄에게 그 세대의 다른 어떤 인도 산업가도 축적하지 못한 대중적 도덕적 자본을 주었다.

그는 2012년 은퇴해 그룹을 사이러스 미스트리에게 넘겼고, 미스트리와 불화를 겪었으며, 2년간 타블로이드지에 보도된 2016년 이사회 대결에서 그를 해임했고, N. 찬드라세카란을 임명한 후 타타 트러스트 의장직으로 물러났다. 타타 트러스트는 타타 선스의 자선 대주주로 현재 연간 2억 달러 이상을 기부하고 있다. 그는 결혼하지 않았다. 자녀가 없다. 그는 콜라바의 바다가 보이는 아파트에서 구조한 개들과 함께 살았다.

그는 2024년 10월 9일 뭄바이에서 86세의 나이로 사망했다. 인도의 국가와 기업계는 총리들을 위해 남겨둔 방식으로 애도했다. 그의 장례식 운구자들 중에는 라탄이 수년간 조용히 멘토링했던 22세의 전직 사무 보조원이 포함되어 있었다. 친구들은 라탄이 결혼하지 않은 이유를 묻자 네 번 가까워졌다고 말한 적이 있지만 결코 그 문장을 끝내지 못했다고 전했다.