アルプ・ハサン・アクソイは2010年10月10日、イスタンブールで生まれた。5歳でカート競技を開始し、トルコとアラブ首長国連邦（UAE）でキャリアをスタートさせた。2018年にはRotax Max Challenge Central Europeでヨーロッパ・カートデビューを果たし、オーストリアのスピードワールド・サーキットで優勝。当時8歳でのこの優勝は、トルコ人ドライバーによる同シリーズ初勝利として現地のメディアで報じられた。
同年にはトルコ・ウィンターカップのミニクラスで優勝し、トルコ選手権でも年間ランキング2位を獲得した。2019年からはBaby Race Driver Academyと共に国際舞台へ進出し、3シーズンにわたりミニカートで戦い、2021年のアンドレア・マルグッティ・トロフィーで6位入賞を果たした。2022年にはジュニアカートへステップアップし、Tony Kart Racing Teamのワークスドライバーとして契約。ここからカートキャリアは家族の趣味からプロの道へと本格化した。
OK-Juniorクラスでは、2023年のTrofeo delle Industrieで2位、同年ロナートで開催されたWSK Super Master Series開幕戦でOKJファイナル優勝を収めた。2022年のFIA Motorsport Gamesではカート・スプリント・ジュニア部門でトルコ代表を務めた。2024年にはシニアカートへ移行し、Parolin MotorsportとFusion Motorsportに所属、WSK Euro Seriesで年間ランキング8位を記録した。
2025年もシニアのOKクラスに留まり、大半をPrema Racingのカート部門で過ごした。WSK Euro Seriesでは一時的にFusion Motorsportへ戻り、年間ランキング4位を獲得。Premaのリリースによると、彼は2025年のWSK Euro Seriesで3位となり、ジュニア・シニア両カテゴリーで複数回のトップ5フィニッシュを飾った。2025年中にPremaのフォーミュラ4マシンをテストし、フォーミュラカーへの転向を決意した。
シングルシーター・デビューは、Premaが運営するMumbai Falcons Racing Limitedから出場した湾岸地域のFormula Trophyシリーズだった。2025年11月末、ドバイ・オートドロームでの開幕戦レース1では一度トップでチェッカーを受けたが、フライングの判定で勝利を剥奪された。しかし、彼はすぐに立ち直りレース3で勝利を挙げ、このラウンドをランキング2位で終えた。これが彼にとっての初めてのレースカーでの週末となった。
続くアブダビのヤス・マリーナでのラウンドでは3位と8位を獲得。最終ラウンドとなった同地で、レース1で2位、最終レースで優勝を果たし、ニコ・マッカーニャーニを27ポイント差で抑えて2025年Formula Trophyタイトルを獲得した。カート卒業からわずか数週間での、フォーミュラカー初タイトルであった。
Prema Racingは2025年11月14日、アクソイが2026年シーズンから同チームのフォーミュラ4チームに加入し、イタリアF4選手権とE4選手権をメインに戦うことを発表した。また、年始にはMumbai FalconsからUAE4シリーズにも出場し、ルサイルでのレース1で3位に入るなどランキング8位となった。2026年のイタリアF4シーズンは、2017年以来初めて全戦がイタリア国内で開催されることとなった。
イタリアF4シーズンは2026年5月9日、ミサノ・ワールド・サーキットで開幕。アクソイはレース1でポールポジションからスタートしたが、発進で遅れ、Premaのチームメイトであるニコ・マッカーニャーニにリードを許した。しかし、トラック上で2位まで挽回。その後、マッカーニャーニが規定より早いエンジン始動で10秒ペナルティを受け4位へ降格し、アクソイが優勝とルーキー・クラス優勝を手にした。彼は2026年ドライバーランキングの初代リーダーとなった。Premaのシートは象徴的であり、キミ・アントネッリ、オスカー・ピアストリ、シャルル・ルクレールがフォーミュラ4で研鑽を積んだチームである。
ジュニア・シングルシーター界は、スポーツ界でも最も詳細に記録される若手育成の道である。全てのセッションが1000分の1秒単位で計測され、全てのペナルティが審査委員会により公表され、チャンピオンシップポイントは国家スポーツ権威（イタリアの場合はACI Sport）によって精査される。そのため、フォーミュラ4の結果は陸上競技の記録のように正確に引用される。ミサノでのアクソイの勝利も、早期エンジン始動に対するペナルティが加味された正確な記録として残されている。
多くのドライバーのキャリアを左右するのは初勝利ではなく、マシンの変更である。カートにはウィングも、通常の意味でのギアボックスも、フォーミュラ4を支配するような空力依存性もないため、カートから来るドライバーはブレーキやタイヤマネジメント、他車のスリップストリームへの対応を学び直さなければならない。通常は結果が出るまで1シーズンかかる。しかし、アクソイはシングルシーター・デビューの週末に勝利し、6週間でタイトルを勝ち取った。これがPremaのシートを即座に掴んだ理由である。
“スタートは上手くいかなかった。相手はタイヤが4本とも新品だったが、自分は2本だけだったので、これがレースでの限界だった。でもスタートはもっと上手くできたはずだ。次のレースはタイヤをあと2本新品にして、P2からスタートする。上手くいくはずだ。結果を見てみよう。”— アルプ・アクソイ、ミサノでのレース1後、ACI Sport / イタリアF4選手権、2026年5月9日
“アクソイは大きな可能性を秘めている。カート出身でありながら、根本的に異なるフォーミュラカーに見事に適応したことに非常に感銘を受けている。”— アンジェロ・ロシン、Prema Racing創設者、2025年11月14日
| 人物 | 国 | 節目 | 年齢 / 記録 |
|---|---|---|---|
| Alp Aksoy | トルコ | 2025 Formula Trophyチャンピオン | 15歳 |
| Niccolò Maccagnani | イタリア | Formula Trophy 2位（27ポイント差） | — |
| Alp Aksoy | トルコ | イタリアF4 レース1勝者（ミサノ） | 2026年5月9日 |
| Prema Racing | イタリア | ルクレール、ピアストリ、アントネッリらをF4で輩出したチーム | — |
ジュニア・シングルシーターの梯子は、フォーミュラ1キャリアが決定される場所であり、カートから車への転向は、最も評価の高いカート出身者の多くが挫折するポイントである。
アクソイはフォーミュラカーへの転向から数ヶ月で選手権を制し、イタリア・フォーミュラ4のデビュー週末にも勝利した。慣れないマシンで、わずか半年間にこの2つの結果を残した。
彼はこれまでフォーミュラ1ドライバーを輩出したことのないトルコにおいて、梯子の頂点に最も近いドライバーである。
