🇹🇷 Alp Aksoy

Alp Hasan Aksoy nació el 10 de octubre de 2010 en Estambul. Comenzó a competir en karting a los cinco años, corriendo primero en Türkiye y en los Emiratos Árabes Unidos. Hizo su debut en el karting europeo en 2018 en el Rotax Max Challenge Central Europe, donde ganó en el circuito Speedworld en Austria; reportado por los medios turcos en ese momento como la primera victoria de un piloto turco en esa serie, lograda a los ocho años de edad.

También en 2018 ganó la Winter Cup turca en la clase Mini y terminó como subcampeón en el campeonato principal de Türkiye. Desde 2019 pasó a la competición internacional con la Baby Race Driver Academy, corriendo con mini karts durante tres temporadas con un mejor resultado de sexto lugar en el Trofeo Andrea Margutti de 2021. En 2022 dio el salto al karting junior y se unió al Tony Kart Racing Team como piloto de fábrica, el punto en el que una carrera en karting deja de ser un proyecto familiar y se convierte en profesional.

Corriendo en la clase OK-Junior, Aksoy terminó subcampeón en el Trofeo delle Industrie de 2023 y ganó la final OKJ en la ronda inaugural de la WSK Super Master Series 2023 en Lonato. Representó a Türkiye en la disciplina de Karting Sprint Junior en los FIA Motorsport Games de 2022. En 2024 pasó al karting senior con Parolin Motorsport y Fusion Motorsport, con un mejor resultado de octavo lugar en la clasificación de la WSK Euro Series.

Para 2025 permaneció en la clase senior OK y cambió a la operación de karting de Prema Racing durante la mayor parte del año, regresando brevemente a Fusion Motorsport para la WSK Euro Series y terminando cuarto en puntos. El comunicado de Prema le acredita un tercer lugar en la WSK Euro Series de 2025 y múltiples finales entre los cinco mejores en las categorías junior y senior. Probó maquinaria de Fórmula 4 con Prema durante 2025 antes de comprometerse con los monoplazas.

Su debut en monoplazas llegó en la serie Formula Trophy en el Golfo, conduciendo para el equipo operado por Prema, Mumbai Falcons Racing Limited. En la ronda inaugural en el Autódromo de Dubái a finales de noviembre de 2025, cruzó la línea de meta primero en la carrera uno, pero fue despojado de la victoria por adelantarse en la salida, aunque se recuperó para ganar la carrera tres y salió de la ronda segundo en la clasificación. Fue su primer fin de semana competitivo en un coche de carreras.

En la siguiente ronda en Yas Marina en Abu Dabi, terminó tercero y octavo. Regresando a la misma sede para la final, obtuvo el segundo lugar en la carrera uno y ganó la carrera de cierre para asegurar el título del Formula Trophy 2025 por veintisiete puntos sobre Niccolò Maccagnani. Fue el primer campeonato de su carrera en monoplazas, obtenido pocas semanas después de dejar el karting.

Prema Racing anunció el 14 de noviembre de 2025 que Aksoy se uniría a su equipo de Fórmula 4 para 2026, con el Campeonato de F4 italiana y el E4 Championship como sus programas principales. También disputó la serie UAE4 2026 con Mumbai Falcons al comienzo del año, logrando un mejor resultado de tercero en la carrera uno en Lusail y terminando octavo en la clasificación. La temporada 2026 de la F4 italiana fue la primera desde 2017 en celebrarse íntegramente en Italia.

La temporada de F4 italiana se inauguró en el Misano World Circuit el sábado 9 de mayo de 2026. Aksoy comenzó la Carrera 1 desde la pole, pero dudó en la salida y perdió el liderato ante su compañero de equipo en Prema, Niccolò Maccagnani. Luchó para volver al segundo lugar en la pista; posteriormente, Maccagnani recibió una penalización de diez segundos por arrancar su motor antes de lo que permiten los reglamentos, lo que lo hizo caer al cuarto lugar. Aksoy fue declarado ganador, obtuvo la victoria en la clase Rookie y se convirtió en el primer líder de la clasificación de pilotos de 2026. El asiento en Prema es una señal en sí misma: es el equipo que llevó a Kimi Antonelli, Oscar Piastri y Charles Leclerc a través de la Fórmula 4.

Las carreras de monoplazas junior son el camino juvenil más documentado en el deporte. Cada sesión se cronometra a la milésima de segundo, cada penalización es publicada por los comisarios y los puntos del campeonato son auditados por la autoridad deportiva nacional, en el caso italiano, ACI Sport. Por eso, un resultado de Fórmula 4 puede citarse con tanta precisión como el tiempo en atletismo, y por eso la victoria de Aksoy en Misano, otorgada tras una penalización de diez segundos por un arranque temprano del motor, se registra con la razón adjunta en lugar de ser una posición final sin más.

El paso que decide la mayoría de las carreras no es la primera victoria, sino el cambio de maquinaria. Un kart no tiene alerones, no tiene caja de cambios en el mismo sentido, y ninguna de la dependencia aerodinámica que rige un coche de Fórmula 4, por lo que un piloto que llega del karting tiene que volver a aprender el frenado, la gestión de neumáticos y cómo se comporta un coche en el rebufo de otro. El patrón habitual es una temporada de adaptación antes de que aparezcan los resultados. Aksoy ganó en su fin de semana de debut en monoplazas y obtuvo un campeonato en seis semanas, razón por la cual el asiento de Prema llegó tan rápidamente.