🇹🇷 Alp Aksoy

Alp Hasan Aksoy nasceu a 10 de outubro de 2010 em Istambul. Começou a competir no kart aos cinco anos, correndo primeiro na Türkiye e nos Emirados Árabes Unidos. Fez a sua estreia no kart europeu em 2018 no Rotax Max Challenge Central Europe, onde venceu no circuito Speedworld, na Áustria — noticiado pela imprensa turca na época como a primeira vitória de um piloto turco nessa série, alcançada aos oito anos de idade.

Também em 2018, venceu a Turkish Winter Cup na categoria Mini e terminou como vice-campeão no campeonato principal turco. A partir de 2019, passou a competir internacionalmente com a Baby Race Driver Academy, correndo em karts mini durante três temporadas, com um melhor resultado de sexto lugar no Troféu Andrea Margutti de 2021. Em 2022, subiu para o kart júnior e juntou-se à Tony Kart Racing Team como piloto de fábrica — o momento em que uma carreira no kart deixa de ser um projeto familiar e se torna profissional.

Competindo na classe OK-Junior, Aksoy terminou como vice-campeão no Trofeo delle Industrie de 2023 e venceu a final da OKJ na ronda de abertura do WSK Super Master Series de 2023 em Lonato. Representou a Türkiye na disciplina de Karting Sprint Junior nos FIA Motorsport Games de 2022. Em 2024, mudou-se para o kart sénior com a Parolin Motorsport e a Fusion Motorsport, obtendo um melhor resultado de oitavo lugar na classificação geral do WSK Euro Series.

Para 2025, permaneceu na classe sénior OK e mudou para a operação de kart da Prema Racing durante a maior parte do ano, regressando brevemente à Fusion Motorsport para o WSK Euro Series e terminando em quarto lugar na pontuação. O comunicado da própria Prema credita-o com um terceiro lugar no WSK Euro Series de 2025 e várias classificações entre os cinco primeiros nos escalões júnior e sénior. Testou maquinaria de Fórmula 4 com a Prema durante 2025 antes de se comprometer com os carros.

A sua estreia em monolugares aconteceu na série Formula Trophy no Golfo, pilotando para a Mumbai Falcons Racing Limited, operada pela Prema. Na ronda de abertura no Dubai Autodrome, no final de novembro de 2025, cruzou a linha em primeiro na corrida um, mas foi desclassificado por queimar a largada; recuperou para vencer a corrida três e saiu da ronda em segundo lugar na classificação. Foi o seu primeiro fim de semana competitivo num carro de corrida.

Na ronda seguinte em Yas Marina, em Abu Dhabi, terminou em terceiro e oitavo. Regressando ao mesmo local para a final, obteve o segundo lugar na corrida um e venceu a corrida final para garantir o título do Formula Trophy de 2025 com vinte e sete pontos de vantagem sobre Niccolò Maccagnani. Foi o primeiro campeonato da sua carreira em carros, conquistado semanas após deixar o kart.

A Prema Racing anunciou a 14 de novembro de 2025 que Aksoy se juntaria à sua equipa de Fórmula 4 para 2026, com o Campeonato Italiano de F4 e o E4 Championship como os seus principais programas. Também competiu na série UAE4 de 2026 com a Mumbai Falcons no início do ano, obtendo um melhor resultado de terceiro lugar na corrida um em Lusail e terminando em oitavo na classificação. A temporada de 2026 da F4 Italiana foi a primeira desde 2017 a ser realizada inteiramente em Itália.

A temporada da F4 Italiana abriu no Circuito Mundial de Misano no sábado, 9 de maio de 2026. Aksoy começou a Corrida 1 na pole position, mas hesitou no arranque e perdeu a liderança para o seu colega de equipa na Prema, Niccolò Maccagnani. Lutou para recuperar até ao segundo lugar em pista; Maccagnani foi posteriormente penalizado em dez segundos por ligar o motor antes do permitido pelo regulamento, caindo para quarto. Aksoy foi declarado vencedor, conquistou a vitória na classe Rookie e tornou-se o primeiro líder da classificação de pilotos de 2026. O lugar na Prema é, por si só, um sinal: é a equipa que guiou Kimi Antonelli, Oscar Piastri e Charles Leclerc através da Fórmula 4.

O automobilismo de monolugares júnior é o caminho juvenil mais documentado no desporto. Cada sessão é cronometrada até ao milésimo de segundo, cada penalização é publicada pelos comissários e os pontos do campeonato são auditados pela autoridade desportiva nacional — no caso italiano, o ACI Sport. É por isso que um resultado na Fórmula 4 pode ser citado com tanta precisão como um tempo no atletismo, e por que a vitória de Aksoy em Misano, atribuída após uma penalização de dez segundos por um arranque antecipado do motor, é registada com o motivo anexado, em vez de apenas como uma posição de chegada.

O passo que decide a maioria das carreiras não é a primeira vitória, mas a mudança de maquinaria. Um kart não tem asas, não tem caixa de velocidades no mesmo sentido e não tem a dependência aerodinâmica que rege um carro de Fórmula 4, por isso um piloto que vem do kart tem de reaprender a travar, a gerir os pneus e como um carro se comporta no vácuo de outro. O padrão habitual é uma temporada de adaptação antes que os resultados apareçam. Aksoy venceu no seu fim de semana de estreia em monolugares e conquistou um campeonato em seis semanas, e foi por isso que o lugar na Prema surgiu tão rapidamente.