🇹🇷 Alp Aksoy

Alp Hasan Aksoy est né le 10 octobre 2010 à Istanbul. Il a commencé le karting de compétition à l'âge de cinq ans, courant d'abord en Türkiye et aux Émirats arabes unis. Il a fait ses débuts européens en karting en 2018 au Rotax Max Challenge Central Europe, où il a gagné sur le circuit Speedworld en Autriche — rapporté par les médias turcs à l'époque comme la première victoire d'un pilote turc dans cette série, accomplie à huit ans.

Également en 2018, il a remporté la Winter Cup turque dans la catégorie Mini et a terminé vice-champion du championnat principal de Türkiye. À partir de 2019, il est passé à la compétition internationale avec la Baby Race Driver Academy, courant en mini karts pendant trois saisons avec pour meilleur résultat une sixième place au Trophée Andrea Margutti 2021. En 2022, il est passé au karting junior et a rejoint le Tony Kart Racing Team en tant que pilote d'usine — le moment où une carrière en karting cesse d'être un projet familial pour devenir professionnelle.

Courant dans la classe OK-Junior, Aksoy a terminé vice-champion du Trofeo delle Industrie 2023 et a remporté la finale OKJ lors de la manche d'ouverture des WSK Super Master Series 2023 à Lonato. Il a représenté la Türkiye dans la discipline Karting Sprint Junior aux FIA Motorsport Games 2022. En 2024, il est passé au karting senior avec Parolin Motorsport et Fusion Motorsport, avec pour meilleur résultat au championnat une huitième place au classement des WSK Euro Series.

Pour 2025, il est resté dans la catégorie senior OK et a rejoint l'équipe de karting de Prema Racing pendant la majeure partie de l'année, retournant brièvement chez Fusion Motorsport pour les WSK Euro Series où il a fini quatrième au classement. Le communiqué de Prema lui attribue une troisième place dans les WSK Euro Series 2025 et plusieurs finitions dans le top cinq dans les rangs junior et senior. Il a testé une Formule 4 avec Prema en 2025 avant de s'engager pleinement en monoplace.

Ses débuts en monoplace ont eu lieu dans la série Formula Trophy dans le Golfe, au volant pour l'écurie gérée par Prema, Mumbai Falcons Racing Limited. Lors de la manche d'ouverture à l'Autodrome de Dubaï fin novembre 2025, il a franchi la ligne d'arrivée en tête lors de la première course mais a été déchu de sa victoire pour un départ volé, avant de revenir pour gagner la troisième course et quitter la manche à la deuxième place du classement. C'était son premier week-end de compétition en voiture de course.

Lors de la manche suivante à Yas Marina à Abu Dhabi, il a terminé troisième et huitième. Revenu sur le même site pour la finale, il a pris la deuxième place de la première course et a remporté la course de clôture pour s'assurer le titre du Formula Trophy 2025 avec vingt-sept points d'avance sur Niccolò Maccagnani. C'était le premier championnat de sa carrière automobile, remporté quelques semaines seulement après avoir quitté le karting.

Prema Racing a annoncé le 14 novembre 2025 qu'Aksoy rejoindrait son équipe de Formule 4 pour 2026, avec le Championnat de F4 italienne et l'E4 Championship comme programmes principaux. Il a également disputé la série UAE4 2026 avec Mumbai Falcons en début d'année, obtenant pour meilleur résultat une troisième place dans la première course à Lusail et terminant huitième au classement. La saison 2026 de F4 italienne était la première depuis 2017 à se dérouler entièrement en Italie.

La saison de F4 italienne s'est ouverte au Misano World Circuit le samedi 9 mai 2026. Aksoy a commencé la Course 1 en pole position mais a hésité au départ et a perdu la tête au profit de son coéquipier chez Prema, Niccolò Maccagnani. Il s'est battu pour revenir à la deuxième place en piste ; Maccagnani a par la suite écopé d'une pénalité de dix secondes pour avoir démarré son moteur avant ce que le règlement autorise, le faisant chuter à la quatrième place. Aksoy a été déclaré vainqueur, a remporté la victoire dans la classe Rookie et est devenu le premier leader du classement des pilotes 2026. Le baquet chez Prema est un signal en soi : c'est l'équipe qui a fait passer Kimi Antonelli, Oscar Piastri et Charles Leclerc par la Formule 4.

La course automobile junior est la voie la plus documentée du sport. Chaque séance est chronométrée au millième de seconde près, chaque pénalité est publiée par les commissaires et les points du championnat sont audités par l'autorité sportive nationale — dans le cas italien, ACI Sport. C'est pourquoi un résultat de Formule 4 peut être cité avec autant de précision qu'un temps en athlétisme, et pourquoi la victoire d'Aksoy à Misano, attribuée après une pénalité de dix secondes pour un démarrage moteur précoce, est enregistrée avec la raison associée plutôt que comme une simple position d'arrivée.

L'étape qui décide de la plupart des carrières n'est pas la première victoire mais le changement de machine. Un kart n'a pas d'ailerons, pas de boîte de vitesses au même titre, et ne dépend pas de l'aérodynamisme comme une Formule 4, donc un pilote venant du karting doit réapprendre le freinage, la gestion des pneus et le comportement d'une voiture dans le sillage d'une autre. Le schéma habituel est une saison d'adaptation avant que les résultats n'apparaissent. Aksoy a gagné dès son premier week-end en monoplace et a remporté un championnat en six semaines, raison pour laquelle le baquet Prema a suivi si rapidement.