🇹🇷 Alp Aksoy

Alp Hasan Aksoy è nato il 10 ottobre 2010 a Istanbul. Ha iniziato a correre competitivamente con i kart all'età di cinque anni, gareggiando prima in Turchia e negli Emirati Arabi Uniti. Ha fatto il suo debutto europeo nel karting nel 2018 nel Rotax Max Challenge Central Europe, dove ha vinto al circuito Speedworld in Austria — riportato dai media turchi all'epoca come la prima vittoria di un pilota turco in quella serie, ottenuta a otto anni.

Sempre nel 2018 ha vinto la Turkish Winter Cup nella classe Mini e si è classificato secondo nel campionato turco principale. Dal 2019 è passato alle competizioni internazionali con la Baby Race Driver Academy, correndo con i mini kart per tre stagioni con un miglior risultato di sesto posto nel Trofeo Andrea Margutti del 2021. Nel 2022 è passato al karting junior ed è entrato nel Tony Kart Racing Team come pilota ufficiale — il punto in cui una carriera nel kart smette di essere un progetto familiare e diventa professionale.

Gareggiando nella classe OK-Junior, Aksoy è arrivato secondo nel Trofeo delle Industrie 2023 e ha vinto la finale OKJ al round di apertura del WSK Super Master Series 2023 a Lonato. Ha rappresentato la Turchia nella disciplina Karting Sprint Junior ai FIA Motorsport Games del 2022. Nel 2024 è passato al karting senior con Parolin Motorsport e Fusion Motorsport, con un miglior risultato in campionato di ottavo posto nella classifica WSK Euro Series.

Per il 2025 è rimasto nella classe senior OK e ha cambiato squadra passando all'operazione karting della Prema Racing per la maggior parte dell'anno, tornando brevemente alla Fusion Motorsport per la WSK Euro Series e finendo quarto in classifica. Il comunicato della Prema gli attribuisce un terzo posto nella WSK Euro Series 2025 e diversi piazzamenti tra i primi cinque tra le categorie junior e senior. Ha testato auto di Formula 4 con la Prema durante il 2025 prima di dedicarsi alle monoposto.

Il suo debutto in monoposto è avvenuto nella serie Formula Trophy nel Golfo, guidando per la Mumbai Falcons Racing Limited gestita dalla Prema. Al round di apertura al Dubai Autodrome alla fine di novembre 2025, ha tagliato il traguardo per primo in gara uno, ma è stato privato della vittoria per partenza anticipata, per poi recuperare vincendo gara tre e lasciando il round al secondo posto in classifica. È stato il suo primo fine settimana competitivo su un'auto da corsa.

Al round successivo a Yas Marina ad Abu Dhabi è arrivato terzo e ottavo. Tornato nella stessa sede per la finale, è arrivato secondo in gara uno e ha vinto la gara conclusiva per assicurarsi il titolo del Formula Trophy 2025 con ventisette punti di vantaggio su Niccolò Maccagnani. È stato il primo campionato della sua carriera automobilistica, conquistato poche settimane dopo aver lasciato il kart.

La Prema Racing ha annunciato il 14 novembre 2025 che Aksoy si sarebbe unito al suo team di Formula 4 per il 2026, con il Campionato Italiano F4 e l'E4 Championship come programmi principali. Ha anche partecipato alla serie UAE4 2026 con la Mumbai Falcons all'inizio dell'anno, ottenendo un miglior risultato di terzo posto in gara uno a Lusail e finendo ottavo in classifica. La stagione 2026 di F4 Italiana è stata la prima dal 2017 a svolgersi interamente in Italia.

La stagione di F4 Italiana si è aperta al Misano World Circuit sabato 9 maggio 2026. Aksoy è partito da pole in Gara 1 ma ha esitato al via perdendo la testa della corsa a favore del compagno di squadra Prema, Niccolò Maccagnani. Ha lottato per tornare secondo in pista; Maccagnani è stato successivamente penalizzato di dieci secondi per aver acceso il motore prima di quanto consentito dal regolamento, scivolando al quarto posto. Aksoy è stato dichiarato vincitore, ha conquistato la vittoria nella classe Rookie ed è diventato il primo leader della classifica piloti 2026. Il sedile Prema è di per sé un segnale: è il team che ha guidato Kimi Antonelli, Oscar Piastri e Charles Leclerc attraverso la Formula 4.

Le corse in monoposto junior sono il percorso giovanile più documentato nello sport. Ogni sessione è cronometrata al millesimo di secondo, ogni penalità è pubblicata dagli steward e i punti del campionato sono verificati dall'autorità sportiva nazionale — nel caso italiano, ACI Sport. È per questo che un risultato in Formula 4 può essere citato con la stessa precisione di un tempo nell'atletica, e perché la vittoria di Misano di Aksoy, assegnata dopo una penalità di dieci secondi per una partenza anticipata del motore, è registrata con la motivazione allegata invece che come semplice posizione finale.

Il passo che decide la maggior parte delle carriere non è la prima vittoria, ma il cambio di macchina. Un kart non ha ali, non ha un cambio nel senso tradizionale e non ha la dipendenza aerodinamica che governa un'auto di Formula 4, quindi un pilota che arriva dal kart deve reimparare a frenare, a gestire le gomme e come l'auto si comporta nella scia di un'altra. Il modello abituale è una stagione di adattamento prima che appaiano i risultati. Aksoy ha vinto al suo fine settimana di debutto in monoposto e ha conquistato un campionato in sei settimane, motivo per cui il sedile Prema è arrivato così rapidamente.