מערכת השליטה בג'ויסטיק, תכונה סטנדרטית בתעופה המודרנית, מקורה בעיצובי הפטנט של רובר אסנו-פלטרי בתחילת המאה העשרים. מהנדס צרפתי זה עבר מתכנון מטוסי יחידה חד-כנפיים פורצי דרך ופיתוח מנועי אוויר ניסיוניים להיותו תיאורטיקן יסודי בתחום הרקטיקה והמאמץ המדעי לטיסה בין-כוכבית.
תעופה מוקדמת והמטוס החד-כנפי של אסנו-פלטרי
אסנו-פלטרי החל את קריירת התעופה שלו בבדיקת עיצובי גלידות על חוף קאלה. לאחר שנטש את טכניקת עיוות הכנף של האחים רייט, הוא פיתח את האיילרון, משטח שליטה שקדם לרוב היישומים האחרים. עד 1906, הוא עבר לטיסה ממונעת, ובהצלחה טס 500 מטרים במהלך ניסויים בחודש ספטמבר. המטוס שלו, REP 1, שהונע על ידי מנוע מקורר אוויר בעל שבעה צילינדרים ו-30 כוח סוס שתכנן בעצמו, השיג טיסה מתמשכת ב-1907. מאוחר יותר הוא ייצר את המטוס החד-כנפי REP 2, שקבע שיאים במרחק ובגובה לפני שעבר לייצור המוני, והשפיע על עיצובים שיוצרו מאוחר יותר על ידי ויקרס לימיטד.
משפט פטנטים והצלחה כלכלית
פיתוח מטוסים מוקדמים הטיל מעמסה כלכלית משמעותית על משפחתו. עם זאת, המצאת מנגנון השליטה בטיסה באמצעות ג'ויסטיק הבטיחה לבסוף את עתידו המקצועי והכלכלי. כאשר הטייס לואי בלריו שילב את השליטה בעיצוב השמיני שלו ב-1908, זה קבע תקדים לניווט מטוסים. לאחר מלחמת העולם הראשונה, אסנו-פלטרי החל בהליכים משפטיים מוצלחים נגל יצרני מטוסים שהשתמשו בפטנט הג'ויסטיק שלו. התמלוגים שהתקבלו אפשרו לו לגבות את ההשקעות המשמעותיות שאביו השקיע קודם לכן בפרויקטים ההנדסיים שלו.
אסטרונאוטיקה ורקטיקה תיאורטית
ב-1913, אסנו-פלטרי פרסם ממצאים על משוואת הרקטה וחישב את דרישות האנרגיה להגיע לירח ולכוכבי לכת אחרים. עבודתו החשובה מ-1930, L'Astronautique, עצבה את תאוריותיו על כוח גרעיני וטיסה בין-כוכבית. בסימפוזיון ב-1927 עבור החברה האסטרונומית של צרפת, הוא תמך בחקר העליון של האטמוספירה באמצעות רקטות. בשנות ה-30, הוא שיתף פעולה עם ז'אן-ז'אק ברה כדי לקבל מימון ממשרד המלחמה הצרפתי למחקר דלקים נוזליים. במהלך ניסויים אלה, הוא סבל מפציעה קבועה, איבד ארבע אצבעות בפיצוץ בעת עבודה עם טטרה-ניטרומתאן.
Twenty questions, eight minutes on the clock, and a percentile measured against everyone who has taken it. No sign-up.
Take the IQ test →פרס אסנו-פלטרי-הירש
כדי לקדם את המדע המתפתח של האסטרונאוטיקה, אסנו-פלטרי והבנקאי אנדרה-לואי הירש הקימו את פרס הראשון בעולם לחקר החלל ב-1928. שהוענק על ידי החברה האסטרונומית של צרפת, הפרס הכיר במחקר מדעי מקורי שתרם להבנה האנושית של טיסה בחלל. הוועדה שהייתה אחראית על הפרס כללה דמויות בולטות כגוסטב-אוגוסט פרי וז'ן פרן. הפרס נותר פעיל לעשור, ומאוחר יותר הפך לפרס הבינלאומי באסטרונאוטיקה ב-1936.
עובדות מהירות
- נולד: 1881, הרובע ה-9 של פריז - נפטר: 1957, פריז - השכלה: הפקולטה למדעים של פריז - המצאה עיקרית: שליטה בטיסה באמצעות ג'ויסטיק - פרס בולט: פרס ז'ול ז'נסן (1930) - הכרה מקצועית: קצין בלגיון הכבוד (1921) - מקום קבורה: בית הקברות מונמארטר - תחום: חקר החלל
שאלות שקוראים שואלים
### מה הייתה חשיבות עיצוב מנוע אסנו-פלטרי?
הוא עיצב מנועים יוצאי דופן עם מאווררים מרובי בנקים או מחצית רדיאליים, כולל גרסה בת שבעה צילינדרים ו-30 כוח סוס ודגם בן 14 צילינדרים ו-60 כוח סוס.
### האם הצליח להבטיח עניין צבאי ברקטות שלו?
לא. למרות שקיבל מימון ממשרד המלחמה הצרפתי ב-1930 למחקר טילים בליסטיים ודלקים נוזליים, מאמציו לבסוד לא הצליחו ליצור עניין מתמשך ברקטיקה בצרפת.