I meccanismi ingegneristici che alimentano il Tower Bridge, completato nel 1894, furono radicalmente riprogettati da John Wolfe-Barry per facilitare il suo esclusivo funzionamento basculante sul fiume Tamigi. Nato a Londra nel 1836, figlio minore dell'architetto Sir Charles Barry, intraprese una carriera prolifica che ha unito la tarda epoca vittoriana e l'inizio del XX secolo nel Regno Unito.
Inizio carriera e istruzione
Istruito al King's College di Londra e al Trinity College di Glenalmond, Wolfe-Barry si formò sotto l'ingegnere civile Sir John Hawkshaw. Il suo percorso professionale iniziale lo vide servire come ingegnere residente assistente per progetti come le ferrovie di Charing Cross e Cannon Street. Nel 1867 avviò uno studio indipendente, dedicando rapidamente la sua esperienza a complesse infrastrutture ferroviarie e alla costruzione di ponti in tutto il paese.
Infrastrutture di ponti e bacini
Oltre al suo lavoro sul Tower Bridge, Wolfe-Barry supervisionò significativi sviluppi di ponti e bacini. Il suo portafoglio includeva il Cannon Street Railway Bridge nel 1866 e il Kew Bridge nel 1903. I suoi progetti marittimi furono estesi, includendo i Barry Docks vicino a Cardiff, l'espansione del Greenland Dock nel 1904, l'Immingham Dock nel 1912 e il Joint Dock a Kingston upon Hull, completato nel 1914 insieme a Benjamin Baker.
Standardizzazione industriale
Wolfe-Barry sostenne la standardizzazione industriale sistemica, promuovendo la creazione di un comitato per definire le sezioni di ferro e acciaio. Nel 1901 contribuì a fondare l'ente oggi noto come British Standards Institution. Rafforzò ulteriormente il rigore tecnico del settore progettando il marchio Kitemark della BSI e guidando gli sforzi per richiedere esami formali per l'ammissione all'Institution of Civil Engineers.
Venti domande, otto minuti di orologio e un percentile misurato su tutti quelli che l’hanno fatto. Senza registrazione.
Fai il test del QI →Servizio pubblico e leadership professionale
La sua influenza si estese all'amministrazione nazionale, incluso il suo ruolo nel Comitato consultivo internazionale del Canale di Suez e nel comitato esecutivo del National Physical Laboratory. Fu presidente dell'Institution of Civil Engineers dal 1896 al 1897 e presiedette il consiglio della Royal Society of Arts. Fu nominato cavaliere nel 1897 ed eletto membro della Royal Society nel 1895.
Fatti rapidi
- Nato: 1836, Londra - Morto: 1918, Chelsea - Istruzione: King's College di Londra - Progetto notevole: Tower Bridge (1886-1894) - Ente professionale: Institution of Civil Engineers - Premi: Fellow della Royal Society, KCB - Standardizzazione: Fondatore della BSI - Sepoltura: Cimitero di Brookwood
Domande frequenti dei lettori
### Perché ha cambiato il suo nome in Wolfe-Barry?
Aggiunse 'Wolfe' come nome di battesimo in seguito a un'eredità del suo padrino, l'architetto John Lewis Wolfe. Dopo la sua nomina a cavaliere nel 1897, adottò legalmente il cognome Wolfe-Barry.
### È stato coinvolto nello sviluppo della metropolitana di Londra?
Sì, ha lavorato come ingegnere consulente per la Metropolitan District Railway e la District line, quest'ultima in collaborazione con Sir John Hawkshaw.