Les mécanismes d'ingénierie alimentant le Tower Bridge, achevé en 1894, ont été fondamentalement redessinés par John Wolfe-Barry pour faciliter son fonctionnement basculant unique au-dessus de la Tamise. Né à Londres en 1836, plus jeune fils de l'architecte Sir Charles Barry, il a mené une carrière prolifique à cheval sur la fin de l'ère victorienne et le début du XXe siècle au Royaume-Uni.
Début de carrière et éducation
Formé au King's College de Londres et au Trinity College de Glenalmond, Wolfe-Barry a été l'élève de l'ingénieur civil Sir John Hawkshaw. Son parcours professionnel initial l'a vu servir comme ingénieur résident adjoint sur des projets tels que les chemins de fer de Charing Cross et Cannon Street. En 1867, il a lancé son propre cabinet, consacrant rapidement son expertise aux infrastructures ferroviaires complexes et à la construction de ponts à travers le pays.
Infrastructures de ponts et de docks
Au-delà de son travail sur le Tower Bridge, Wolfe-Barry a supervisé d'importants développements de ponts et de docks. Son portefeuille comprenait le pont ferroviaire de Cannon Street en 1866 et le pont de Kew en 1903. Ses projets maritimes étaient vastes, incluant les docks Barry près de Cardiff, l'agrandissement du Greenland Dock en 1904, l'Immingham Dock en 1912 et le Joint Dock à Kingston upon Hull, achevé en 1914 avec Benjamin Baker.
Normalisation industrielle
Wolfe-Barry a défendu la normalisation industrielle systémique, préconisant la création d'un comité pour définir les sections de fer et d'acier. En 1901, il a aidé à fonder l'organisme aujourd'hui connu sous le nom de British Standards Institution. Il a renforcé la rigueur technique de l'industrie en concevant le label Kitemark de la BSI et en menant des efforts pour exiger des examens formels pour l'admission à l'Institution of Civil Engineers.
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Son influence s'est étendue à l'administration nationale, notamment par son rôle au sein du Comité consultatif international du canal de Suez et du comité exécutif du National Physical Laboratory. Il a été président de l'Institution of Civil Engineers de 1896 à 1897 et a présidé le conseil de la Royal Society of Arts. Il a été fait chevalier en 1897 et élu membre de la Royal Society en 1895.
Faits marquants
- Naissance : 1836, Londres - Décès : 1918, Chelsea - Éducation : King's College de Londres - Projet notable : Tower Bridge (1886-1894) - Organisme professionnel : Institution of Civil Engineers - Distinctions : Fellow de la Royal Society, KCB - Normalisation : Fondateur de la BSI - Sépulture : Cimetière de Brookwood
Questions fréquentes des lecteurs
### Pourquoi a-t-il changé son nom pour Wolfe-Barry ?
Il a ajouté 'Wolfe' comme prénom suite à un héritage de son parrain, l'architecte John Lewis Wolfe. Lors de son anoblissement en 1897, il a légalement adopté le nom de famille Wolfe-Barry.
### A-t-il participé au développement du métro de Londres ?
Oui, il a travaillé comme ingénieur-conseil sur le Metropolitan District Railway et la District line, cette dernière en partenariat avec Sir John Hawkshaw.