Le tunnel Holland porte le nom de l'ingénieur civil qui a été le pionnier des systèmes de ventilation nécessaires aux déplacements de véhicules sous l'eau. Clifford Milburn Holland a supervisé des projets d'infrastructure essentiels à travers New York au début du vingtième siècle, établissant des précédents techniques pour la construction de tunnels submergés avant sa mort subite en octobre 1924, alors que le projet était toujours en cours de développement.
Début de carrière et éducation
Né à Somerset, dans le Massachusetts, en 1883, Holland a fréquenté la Cambridge Latin School. Il a poursuivi ses études supérieures à l'université Harvard, obtenant un licence ès arts en 1905, suivie d'un licence ès sciences en génie civil en 1906 de la Harvard School of Engineering and Applied Sciences. Après l'obtention de son diplôme, il a déménagé à New York pour commencer une carrière axée sur l'ingénierie souterraine. Ses premiers travaux professionnels ont notamment consisté à servir d'ingénieur adjoint sur le projet du tunnel de Joralemon Street.
Construction technique de tunnels
Holland a dirigé la construction de plusieurs grands tunnels de métro, notamment ceux de Clark Street, 60th Street, Montague Street et 14th Street. Sa méthodologie consistait à creuser sous le lit des rivières tout en maintenant une pression interne à l'air comprimé pour empêcher l'infiltration d'eau. En utilisant un cylindre de protection, ses équipes ont installé des revêtements en fonte dans ces environnements sous-marins dangereux afin de garantir l'intégrité structurelle et l'utilité à long terme du réseau de transport en expansion de la ville.
Le projet de la rivière Hudson
En 1922, Holland est devenu l'ingénieur en chef du projet de tunnel routier de la rivière Hudson avec un salaire annuel de 10 000 dollars. Il a mené des recherches approfondies sur la ventilation dans une mine de charbon à Bruceton, en Pennsylvanie, afin de résoudre le danger de l'accumulation de monoxyde de carbone. Sa conception finale comprenait quatre puits de ventilation capables de faire circuler 3 500 000 pieds cubes d'air frais par minute. Le 1er avril 1922, il a lancé la construction à l'angle de Canal Street et de West Street à Manhattan.
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Les exigences opérationnelles du projet ont poussé Holland à faire une dépression nerveuse, ce qui l'a conduit à chercher un traitement dans un sanatorium à Battle Creek, dans le Michigan. Il y est mort d'une crise cardiaque le 27 octobre 1924, à l'âge de 41 ans. Un jour après sa mort, le projet a atteint une étape importante lorsque les tunnels ont été reliés. Peu de temps après l'ouverture du tunnel en novembre 1924, la commission a rebaptisé l'ouvrage en son honneur.
En bref
- Naissance : 1883, Somerset, Massachusetts - Décès : 1924, Battle Creek, Michigan - Éducation : Université Harvard - Profession : Ingénieur civil - Capacité de ventilation du tunnel : 3 500 000 pieds cubes par minute - Situation familiale : Marié à Anna Coolidge Davenport en 1908 - Résidence au moment du décès : 2416 Avenue J, Midwood, Brooklyn
Questions posées par les lecteurs
### Pourquoi le projet de la rivière Hudson a-t-il été rebaptisé tunnel Holland ?
La New York State Bridge and Tunnel Commission et la New Jersey Interstate Bridge and Tunnel Commission l'ont rebaptisé en sa mémoire le 12 novembre 1924, à la suite de son décès.
### Quel défi d'ingénierie spécifique Holland a-t-il résolu ?
Il a développé un système de ventilation utilisant quatre puits pour éliminer le monoxyde de carbone toxique du tunnel, garantissant ainsi la qualité de l'air pour les véhicules et les passagers.
