Amputé sous le genou après un accident lors de la Première Guerre mondiale dans le golfe de Riga, Alexander P. de Seversky a défié les experts médicaux pour retourner au service actif. Pilote russe décoré devenu ingénieur en aéronautique américain, il a finalement obtenu plus de 300 brevets, façonnant fondamentalement la trajectoire de la guerre aérienne et de la conception aéronautique du XXe siècle grâce à l'innovation.
Service militaire en Russie
Né en 1894 à Tbilissi, Seversky a suivi une formation au Corps des cadets de la marine et a obtenu son diplôme en 1914. Pendant la Première Guerre mondiale, il a servi comme pilote dans la flotte de la Baltique. Malgré la perte de sa jambe, il a maintenu un dossier de combat distingué, abattant six avions allemands. Son service a été reconnu par l'Ordre de Saint-Georges de 4e classe et l'Ordre de Saint-Stanislas. Il a détenu le grade de lieutenant et est resté dans le service militaire jusqu'à son départ pour les États-Unis en 1918.
Innovation aéronautique et brevets
Après s'être installé à New York, Seversky s'est tourné vers l'ingénierie. Il a travaillé avec le département de la Guerre des États-Unis en tant que pilote d'essai, puis comme assistant du général Billy Mitchell. Il a détenu le premier brevet pour le ravitaillement en vol, accordé en 1921. Ses contributions techniques comprenaient le développement d'un viseur de bombardement stabilisé gyroscopiquement en 1923, qui a fourni la base financière de ses futures entreprises commerciales.
La Seversky Aircraft Corporation
Fondée en 1931 à Long Island, la Seversky Aircraft Corporation a tiré parti de son vaste portefeuille de brevets pour faire progresser la conception d'avions entièrement métalliques. L'entreprise a produit le SEV-3, un hydravion qui a établi de nombreux records de vitesse au cours des années 1930. Sous sa direction, l'entreprise a développé la série de chasseurs P-35A, employant des ingénieurs russes et géorgiens pour repousser les limites industrielles. En 1936, l'entreprise a étendu ses opérations pour inclure plusieurs usines et un terrain d'aviation dédié à Farmingdale et Amityville.
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Passer le test de QI →Héritage et reconnaissance
L'influence de Seversky a touché à la fois la théorie militaire et l'ingénierie. Il a servi comme major dans la réserve de l'Army Air Corps et a reçu le trophée Harmon et la médaille du mérite. En 1970, il a été intronisé au National Aviation Hall of Fame. Il est resté une figure persistante de l'aérospatiale américaine jusqu'à sa mort en 1974. Il est enterré au cimetière de Woodlawn.
Faits en bref
- Naissance : 1894, Tbilissi - Décès : 1974, New York - Éducation : Corps des cadets de la marine - Grade militaire : Lieutenant - Intronisation au National Aviation Hall of Fame : 1970 - Domaines principaux : Aviation, Ingénierie aéronautique - Brevet notable : Ravitaillement en vol (1921)
Questions posées par les lecteurs
### Seversky était-il un pilote décoré pendant la Première Guerre mondiale ?
Oui, c'était un as de l'aviation navale russe qui a reçu l'Ordre de Saint-Georges de 4e classe et l'Ordre de Saint-Stanislas pour son service.
### Quel avion était la conception la plus réussie de l'entreprise ?
L'hydravion SEV-3 a établi plusieurs records de vitesse mondiaux et a servi de base à la série de chasseurs P-35A.
