Les Galeries marchandes supérieures sur la place Rouge, achevées en 1893, ont établi Aleksandr Pomerantsev comme une figure centrale de l'architecture russe de la fin de l'époque impériale. Son approche combinait des exigences fonctionnelles complexes avec des finitions stylistiques élaborées, comblant le fossé entre l'artisanat traditionnel et la technologie industrielle avancée qui a défini les projets de construction civile les plus ambitieux de son époque.
Formation initiale et reconnaissance professionnelle
Pomerantsev est né à Moscou en 1849 et a terminé sa formation fondamentale à l'École de peinture, de sculpture et d'architecture de Moscou en 1874. Il a poursuivi ses études à l'Académie impériale des arts jusqu'en 1878. Une période de voyages intensifs à travers l'Italie, la France et la Suisse a suivi, soutenue par une bourse de l'Académie. En 1877, il a obtenu la Grande médaille d'or de l'Académie impériale des arts, consolidant sa position au sein de la profession.
Innovation dans la conception commerciale
Son portefeuille initial comprenait des projets importants à Rostov-sur-le-Don, tels que l'hôtel Moskovskaya et la maison Gench-Ogluev. Sa carrière s'est orientée vers les infrastructures à grande échelle avec les Galeries marchandes supérieures de Moscou. Ce projet utilisait des voûtes en béton armé et un réseau de sous-sols sophistiqué, intégrant des solutions structurelles conçues par Vladimir Choukhov pour soutenir un environnement commercial vaste et multiniveaux revêtu d'une esthétique néo-russe.
Expositions et infrastructures ferroviaires
En tant qu'architecte en chef de l'Exposition panrusse de 1896 à Nijni Novgorod, Pomerantsev a supervisé un plan directeur caractérisé par de nouveaux pavillons à ossature métallique. Il a plus tard appliqué une rigueur technique similaire au chemin de fer de la Petite ceinture de Moscou. Commençant ses opérations en 1908, la ligne nécessitait 20 gares, des entrepôts et des châteaux d'eau, qu'il a conçus comme un ensemble industriel cohérent utilisant de la brique rouge avec des éléments décoratifs blancs.
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Passer le test de QI →Commissions ecclésiastiques
Le travail ecclésiastique de Pomerantsev variait considérablement en portée et en emplacement. À Sofia, il a conçu la cathédrale Alexandre-Nevski de style néo-byzantin pour commémorer la guerre de 1877-1878. Plus tard, il a collaboré avec Viktor Vasnetsov sur la cathédrale Alexandre-Nevski à Moscou, une structure massive de style néo-russe qui est restée inachevée après le début de la Révolution de février. Il a également proposé des plans pour la gare ferroviaire Moskovsky.
Contributions académiques
Au-delà de sa pratique de conception, Pomerantsev était profondément impliqué dans l'enseignement de l'architecture. Il a rejoint la faculté de l'Académie impériale des arts en 1888 et a été élu membre à part entière en 1893. Il a dirigé un département à l'École d'art de l'institution et a brièvement servi comme chef de l'Académie de 1899 à 1900, tout en occupant simultanément un poste de professeur invité à l'École de peinture, de sculpture et d'architecture de Moscou.
Faits rapides
- Né : 1849, Moscou - Décédé : 1918, Saint-Pétersbourg - Citoyenneté : Empire russe - Occupation principale : Architecte et professeur d'université - Éducation : École de peinture, de sculpture et d'architecture de Moscou ; Académie impériale des arts - Prix : Grande médaille d'or de l'Académie impériale des arts (1877) - Œuvre notable : Cathédrale Alexandre-Nevski - Lieux de travail : Sofia, Moscou, Saint-Pétersbourg, Nijni Novgorod, Tcheliabinsk, Rostov-sur-le-Don
Questions posées par les lecteurs
### Quelle était la signification structurelle des Galeries marchandes supérieures ?
Le bâtiment utilisait du béton armé pour les murs intérieurs et les voûtes, ce qui éliminait le besoin de supports en maçonnerie épais et permettait une meilleure lumière et circulation.
### Pomerantsev a-t-il travaillé sur le chemin de fer de la Petite ceinture de Moscou ?
Oui, il a conçu les 20 gares de la ligne, ainsi que des entrepôts, des rotondes, des châteaux d'eau et des logements pour les employés, qui ont été ouverts à la circulation en juillet 1908.
