Die technischen Mechanismen, die die 1894 fertiggestellte Tower Bridge antreiben, wurden von John Wolfe-Barry grundlegend neugestaltet, um ihren einzigartigen Klappbetrieb über die Themse zu ermöglichen. Er wurde 1836 in London als jüngster Sohn des Architekten Sir Charles Barry geboren und blickte auf eine produktive Karriere zurück, die das späte viktorianische Zeitalter und den Beginn des 20. Jahrhunderts im Vereinigten Königreich umspannte.
Frühe Karriere und Ausbildung
Wolfe-Barry wurde am King's College London und am Trinity College in Glenalmond ausgebildet und absolvierte seine Lehre bei dem Bauingenieur Sir John Hawkshaw. Zu Beginn seiner beruflichen Laufbahn war er als stellvertretender leitender Ingenieur bei Projekten wie den Eisenbahnen von Charing Cross und Cannon Street tätig. 1867 machte er sich selbstständig und widmete sein Fachwissen komplexen Eisenbahninfrastrukturen und dem Brückenbau im ganzen Land.
Brücken- und Hafeninfrastruktur
Neben seiner Arbeit an der Tower Bridge beaufsichtigte Wolfe-Barry bedeutende Brücken- und Hafenbauprojekte. Zu seinem Portfolio gehörten die Cannon Street Railway Bridge (1866) und die Kew Bridge (1903). Seine maritimen Projekte waren umfangreich und umfassten die Barry Docks bei Cardiff, die Erweiterung des Greenland Dock 1904, das Immingham Dock 1912 und das Joint Dock in Kingston upon Hull, das 1914 gemeinsam mit Benjamin Baker fertiggestellt wurde.
Industrielle Standardisierung
Wolfe-Barry setzte sich für eine systematische industrielle Standardisierung ein und plädierte für die Gründung eines Komitees zur Definition von Eisen- und Stahlprofilen. 1901 half er bei der Gründung der heutigen British Standards Institution. Er festigte die technische Strenge der Industrie durch den Entwurf des BSI-Kitemarks und leitete Bemühungen ein, formale Prüfungen für die Aufnahme in die Institution of Civil Engineers zur Pflicht zu machen.
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Sein Einfluss erstreckte sich auf die nationale Verwaltung, einschließlich seiner Rolle im Internationalen Beratungsausschuss des Sueskanals und im Exekutivkomitee des National Physical Laboratory. Von 1896 bis 1897 war er Präsident der Institution of Civil Engineers und leitete den Rat der Royal Society of Arts. 1897 wurde er zum Ritter geschlagen und 1895 zum Fellow der Royal Society gewählt.
Fakten
- Geboren: 1836, London - Gestorben: 1918, Chelsea - Ausbildung: King's College London - Bedeutendes Projekt: Tower Bridge (1886-1894) - Berufsverband: Institution of Civil Engineers - Auszeichnungen: Fellow der Royal Society, KCB - Standardisierung: Gründer der BSI - Grabstätte: Brookwood Cemetery
Häufige Leserfragen
### Warum änderte er seinen Namen in Wolfe-Barry?
Er fügte 'Wolfe' als Vornamen hinzu, nachdem er von seinem Patenonkel, dem Architekten John Lewis Wolfe, eine Erbschaft erhalten hatte. Nach seinem Ritterschlag 1897 nahm er den Nachnamen Wolfe-Barry rechtlich an.
### War er an der Entwicklung der Londoner U-Bahn beteiligt?
Ja, er arbeitete als beratender Ingenieur für die Metropolitan District Railway und die District Line, letztere in Zusammenarbeit mit Sir John Hawkshaw.