Инженерные механизмы, приводящие в движение Тауэрский мост, завершенный в 1894 году, были фундаментально перепроектированы Джоном Вулф-Бэрри (John Wolfe-Barry) для обеспечения уникальной работы разводного пролета над Темзой. Родился в Лондоне в 1836 году, был младшим сыном архитектора сэра Чарльза Бэрри и построил плодотворную карьеру, охватившую позднюю викторианскую эпоху и начало XX века в Соединенном Королевстве.
Ранняя карьера и образование
Вулф-Бэрри получил образование в Королевском колледже Лондона и Тринити-колледже в Гленалмонде, обучаясь у инженера-строителя сэра Джона Хокшо. В начале своего профессионального пути он работал помощником инженера на таких проектах, как железные дороги Чаринг-Кросс и Кэннон-стрит. В 1867 году он открыл собственную практику, быстро посвятив свой опыт сложной железнодорожной инфраструктуре и строительству мостов по всей стране.
Инфраструктура мостов и доков
Помимо работы над Тауэрским мостом, Вулф-Бэрри курировал значительные проекты по строительству мостов и доков. В его портфолио вошли железнодорожный мост Кэннон-стрит (1866 г.) и мост Кью (1903 г.). Его морские проекты были масштабными: доки Бэрри недалеко от Кардиффа, расширение Гренландского дока в 1904 году, док Иммингем в 1912 году и Объединенный док в Кингстон-апон-Халле, завершенный в 1914 году совместно с Бенджамином Бейкером.
Промышленная стандартизация
Вулф-Бэрри выступал за системную промышленную стандартизацию, настаивая на создании комитета для определения стандартов железных и стальных профилей. В 1901 году он помог основать организацию, ныне известную как Британский институт стандартов (BSI). Он укрепил техническую строгость отрасли, разработав знак качества BSI Kitemark и возглавив усилия по введению обязательных экзаменов для вступления в Институт инженеров-строителей.
Двадцать вопросов, восемь минут на часах и процентиль, измеренный по всем, кто его проходил. Без регистрации.
Пройти тест IQ →Государственная служба и профессиональное лидерство
Его влияние распространялось на государственное управление, включая работу в Международном консультативном комитете Суэцкого канала и исполнительном комитете Национальной физической лаборатории. С 1896 по 1897 год он был президентом Института инженеров-строителей и возглавлял совет Королевского общества искусств. В 1897 году он был посвящен в рыцари, а в 1895 году избран членом Королевского общества.
Краткие факты
- Рождение: 1836, Лондон - Смерть: 1918, Челси - Образование: Королевский колледж Лондона - Значимый проект: Тауэрский мост (1886-1894) - Профессиональная организация: Институт инженеров-строителей - Награды: Член Королевского общества, KCB - Стандартизация: Основатель BSI - Место захоронения: Кладбище Бруквуд
Вопросы читателей
### Почему он сменил фамилию на Вулф-Бэрри?
Он добавил «Вулф» в качестве имени после получения наследства от своего крестного отца, архитектора Джона Льюиса Вулфа. После посвящения в рыцари в 1897 году он официально принял фамилию Вулф-Бэрри.
### Участвовал ли он в развитии лондонского метро?
Да, он работал инженером-консультантом на железной дороге Metropolitan District Railway и линии District, последняя — в партнерстве с сэром Джоном Хокшо.