1900年頃にポーランドで発見された、独特の山形（ヘリンボーン）構造を持つ歯車が、アンドレ・シトロエン（André Citroën）のキャリアの機械的基盤となった。このダブルヘリカルギアの特許を取得し、その応用を洗練させることで、このフランス人技術者は、パリの中心部で工業部品の設計から自動車の大量生産へと移行する軌跡を歩み始めた。
初期の経歴と工学教育
1878年、パリ9区でダイヤモンド商人のレヴィ・シトロエン（Levie Citroen）とマザ・アメリア・クラインマン（Masza Amelia Kleinman）の間に生まれた。アンドレ・シトロエンの工学への道は、リセ・コンドルセ（Lycée Condorcet）、リセ・ルイ＝ル＝グラン（Lycée Louis-le-Grand）、そして1899年に卒業したエコール・ポリテクニーク（École Polytechnique）での教育によって固められた。幼少期の父の死後、当時の大規模なインフラプロジェクトに影響を受け、工業建設に強い関心を抱くようになった。
戦時生産と戦後の野望
第一次世界大戦中、シトロエンは3万5000人の労働者を雇用する大規模な軍需品製造を管理し、国際的な名声を博した。終戦後、ソシエテ・フランセーズ・ドブル（Société Française Doble）での短い取締役期間を経て、1919年に自身の自動車会社を設立した。この転換は、主要な実業家としての彼の遺産を決定づけることになる組立ライン技術への移行を意味していた。
自動車産業の成長と財政破綻
1930年代までに、彼の会社は世界第4位の自動車メーカーへと成長し、1932年には革新的な「トラクシオン・アヴァン（Traction Avant）」の発売により生産のピークに達した。しかし、世界恐慌の圧力と高い開発コストが重なり、1934年に会社は破産に追い込まれた。その後、主要なタイヤ供給元であったミシュラン（Michelin）によって買収された。
遺産と晩年
シトロエンは、フランス産業への貢献により1931年にレジオンドヌール勲章グラン・オフィシエを授与された。1935年に胃がんで亡くなった後、彼の生涯はパリでの様々な市民的記念行事によって称えられ、1958年にはジャヴェル河岸（Quai de Javel）がアンドレ・シトロエン河岸（Quai André Citroën）に改名された。彼はモンパルナス墓地に埋葬されている。
基本データ
- 生年: 1878年、パリ9区 - 没年: 1935年、パリ - 学歴: エコール・ポリテクニーク - 会社設立: 1919年 - 軍の階級: 大尉 - 埋葬地: モンパルナス墓地 - 受賞: レジオンドヌール勲章グラン・オフィシエ（1931年）
読者からの質問
### シトロエンのダブルシェブロンロゴの由来は？
このロゴは、シトロエンがポーランドで発見したダブルヘリカルギアの独特な山形模様に触発されたと言われている。
### 1934年以降、シトロエン社はどうなったのか？
世界恐慌時の財政破綻を経て、同社は主要な債権者でありタイヤ供給元でもあったミシュランに引き継がれた。
