Robert F. Overmyer entwickelte sich von einem militärischen Testpiloten zu einer zentralen Figur im Space-Shuttle-Programm und diente während der frühen Betriebsphasen der Orbiter-Flotte sowohl als Pilot als auch als Kommandant. Seine Karriere reichte vom eingestellten Manned Orbiting Laboratory-Projekt bis hin zu Untersuchungen nach der Challenger-Katastrophe 1986 und endete schließlich bei zivilen Luft- und Raumfahrttests.
Militärische und akademische Grundlagen
Overmyer wurde 1936 in Lorain, Ohio, geboren und schloss 1954 die Westlake High School ab. Er studierte Physik an der Baldwin Wallace University, bevor er 1958 in den aktiven Dienst des United States Marine Corps eintrat. Seine technische Ausbildung setzte er an der U.S. Naval Postgraduate School fort, wo er 1964 einen Master of Science in Luftfahrttechnik erwarb. Später absolvierte er die U.S. Air Force Test Pilot School und sammelte während seines Militärdienstes über 7.500 Flugstunden.
Übergang zur NASA
Nachdem er 1966 als Astronaut für das Manned Orbiting Laboratory-Programm der Air Force ausgewählt worden war, trat Overmyer 1969 nach der Einstellung des Programms in die NASA ein. Er war Mitglied der Unterstützungsmannschaft für Skylab und Apollo 17 und fungierte als Startkapsel-Kommunikator. 1976 wechselte er zum Space-Shuttle-Programm, wo er die Fertigungs- und Kachelungsarbeiten für den Orbiter Columbia am Kennedy Space Center leitete.
Shuttle-Flugbetrieb
Overmyer diente als Pilot für STS-5 im November 1982, der ersten voll einsatzfähigen Shuttle-Mission, bei der zwei kommerzielle Kommunikationssatelliten erfolgreich ausgesetzt wurden. 1985 kommandierte er STS-51-B, einen wissenschaftlichen Forschungsflug mit dem Spacelab-3-Modul. Nach dem Kommando über diese Mission fungierte er als leitender Ermittler für die Challenger-Katastrophe von 1986 und beteiligte sich an der Bergung der Überreste der Besatzung, bevor er im selben Jahr aus der NASA und dem Marine Corps ausschied.
Zwanzig Fragen, acht Minuten auf der Uhr und ein Perzentil, gemessen an allen bisherigen Teilnehmern. Ohne Anmeldung.
IQ-Test starten →Beratung und letzte Testflüge
Nachdem er die Raumfahrtindustrie verlassen hatte, gründete Overmyer das Beratungsunternehmen Mach Twenty Five International und leitete sieben Jahre lang die Operationen für das Space Station Team bei McDonnell Douglas Aerospace. Ende 1995 verlagerte er seinen Schwerpunkt auf die allgemeine Luftfahrt und trat Cirrus Design in Duluth, Minnesota, bei. Während er am 22. März 1996 das selbstgebaute Flugzeug Cirrus VK-30 testete, kam er bei einem Absturz in der Nähe des Duluth International Airport ums Leben.
Fakten
- Geboren: 1936, Lorain - Gestorben: 1996, Duluth - Militärischer Rang: Oberst - Ausbildung: Baldwin Wallace University, U.S. Naval Postgraduate School - Flugerfahrung: Über 7.500 Stunden - Weltraummissionen: STS-5, STS-51-B - Auszeichnungen: Distinguished Flying Cross - Grabstätte: Arlington National Cemetery
Häufig gestellte Fragen
### Was war die Hauptrolle von Robert F. Overmyer bei der Challenger-Untersuchung?
Er fungierte als einer der leitenden Ermittler der NASA und beteiligte sich an der Bergung der Überreste der Besatzung.
### Wie starb Overmyer?
Er starb am 22. März 1996 bei einem Flugzeugabsturz, während er Stall-Recovery-Tests an einem Cirrus VK-30-Flugzeug durchführte.
