Modern havacılığın standart bir özelliği olan lövye kontrol sistemi, 20. yüzyılın başlarında Robert Esnault-Pelterie'nin patentli tasarımlarından doğmuştur. Bu Fransız mühendis, tek kanatlı uçak tasarımı ve deneysel uçak motoru geliştirme öncülüğünden, roket bilimi ve gezegenler arası seyahat arayışında temel bir teorisyenliğe geçiş yapmıştır.
Erken Havacılık ve REP Tek Kanatlı Uçağı
Esnault-Pelterie, havacılık kariyerine Calais yakınlarındaki bir kumsalda planör tasarımlarını test ederek başladı. Wright kardeşlerin kanat bükme tekniğini terk ettikten sonra, diğer çoğu uygulamadan önce gelen bir kontrol yüzeyi olan kanatçığı (aileron) geliştirdi. 1906'da motorlu uçuşa geçti ve Eylül ayındaki denemelerde 500 metre uçmayı başardı. Kendi tasarımı olan yedi silindirli 30 beygir gücündeki hava soğutmalı motorla çalışan REP 1 uçağı, 1907'de sürekli uçuşu gerçekleştirdi. Daha sonra, seri üretime geçmeden önce mesafe ve irtifa rekorları kıran ve daha sonra Vickers Limited tarafından üretilen tasarımları etkileyen REP 2 tek kanatlı uçağını üretti.
Patent Davaları ve Finansal Başarı
Erken uçakların geliştirilmesi, ailesi üzerinde önemli bir finansal baskı oluşturdu. Ancak, lövye uçuş kontrol mekanizması icadı, sonunda profesyonel ve finansal geleceğini güvence altına aldı. Havacı arkadaşı Louis Blériot, 1908'de kontrolü sekizinci tasarımına entegre ettiğinde, bu hava navigasyonu için bir emsal oluşturdu. Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra Esnault-Pelterie, lövye patentini kullanan uçak üreticilerine karşı başarılı yasal işlemler başlattı. Ortaya çıkan telif hakları, babasının daha önce mühendislik projelerine yaptığı önemli yatırımları geri kazanmasını sağladı.
Astronotik ve Teorik Roket Bilimi
1913'te Esnault-Pelterie, roket denklemi üzerine bulgular yayınladı ve Ay'a ve diğer gezegenlere ulaşmak için gereken enerji gereksinimlerini hesapladı. 1930 tarihli temel eseri L'Astronautique, nükleer enerji ve gezegenler arası seyahat hakkındaki teorilerini resmileştirdi. 1927'de Société astronomique de France için düzenlenen bir sempozyumda, roket tabanlı üst atmosfer keşfini savundu. 1930'larda, sıvı yakıt araştırmaları için Fransız Savaş Bakanlığı'ndan fon sağlamak üzere Jean-Jacques Barré ile ortaklık kurdu. Bu deneyler sırasında, tetranitrometan ile çalışırken meydana gelen bir patlamada dört parmağını kaybederek kalıcı bir sakatlık yaşadı.
REP-Hirsch Ödülü
Astronotik bilimini ilerletmek için Esnault-Pelterie ve bankacı André-Louis Hirsch, 1928'de uzay keşfi için dünyanın ilk ödülünü kurdular. Société astronomique de France tarafından yönetilen ödül, uzay yolculuğuna dair insan anlayışına katkıda bulunan özgün bilimsel araştırmaları onurlandırdı. Ödülden sorumlu komite, Gustave-Auguste Ferrié ve Jean Perrin gibi önemli isimleri içeriyordu. Ödül on yıl boyunca aktif kaldı ve daha sonra 1936'da Prix International d'Astronautique'e dönüştü.
Hızlı gerçekler
- Doğum: 1881, Paris 9. bölge - Ölüm: 1957, Paris - Eğitim: Paris Bilim Fakültesi - Temel İcat: Lövye uçuş kontrolü - Önemli Ödül: Prix Jules Janssen (1930) - Profesyonel Tanınma: Legion d'Honneur Subayı (1921) - Defin Yeri: Montmartre Mezarlığı - Alan: Uzay Keşfi
Okuyucuların sorduğu sorular
### REP motor tasarımının önemi neydi?
Yedi silindirli 30 beygir gücündeki versiyon ve 14 silindirli 60 beygir gücündeki model dahil olmak üzere sıra dışı çok sıralı fan veya yarı yıldız motorlar tasarladı.
### Roketlerine askeri ilgiyi sağlamayı başardı mı?
Hayır. 1930'da balistik füzeler ve sıvı yakıtlar üzerine araştırma için Fransız Savaş Bakanlığı'ndan fon almasına rağmen, çabaları nihayetinde Fransa içinde roket bilimine yönelik sürekli bir ilgi yaratmayı başaramadı.
