Чжу Янчжу: Дважды отвергнутый ВВС

В старших классах он подал заявление на поступление в ВВС Китая, чтобы стать пилотом, но не прошел по требованиям. На четвертом курсе университета он подал заявление снова и снова потерпел неудачу. Спустя четырнадцать лет после того второго отказа Чжу Янчжу отправился на космическую станцию «Тяньгун» на ракете «Чанчжэн-2F» в качестве бортинженера миссии «Шэньчжоу-16» — став одним из двух первых членов третьего набора китайских космонавтов, совершивших полет. Он достиг орбиты не научившись летать, а став экспертом в том, как движется воздух.

От уезда Пэй до Чанша

Чжу Янчжу (Zhu Yangzhu) родился в сентябре 1986 года в уезде Пэй, входящем в состав города Сюйчжоу провинции Цзянсу. После того как ВВС отказали ему, он выбрал академический путь в китайской аэрокосмической отрасли, поступив в Национальный университет оборонных технологий в Чанша — ведущее научное учреждение Народно-освободительной армии — на факультет аэрокосмической техники, специализируясь на проектировании ракет. В том же университете он завершил постдокторские исследования. Его области — аэродинамика и гидрогазодинамика.

Затем он стал доцентом в Университете космической техники Сил стратегической поддержки НОАК со штаб-квартирой в Хайдяне к северу от Пекина и дослужился до звания полковника. По стандартам первых двух поколений китайских космонавтов, набиравшихся почти исключительно из пилотов-истребителей, это была совершенно необычная биография.

Третий набор

Именно поэтому это сработало. В 2020 году Китай открыл третий набор космонавтов специально для набора бортинженеров и специалистов по полезной нагрузке, а не пилотов, что отражало потребности программы станции, которой нужны были люди, способные обслуживать и ремонтировать оборудование и заниматься наукой, а не просто управлять космическими кораблями. Чжу прошел трехэтапный процесс отбора, был зачислен в отряд космонавтов НОАК в сентябре 2020 года и официально принес присягу 1 октября — в Национальный день Китая.

Шэньчжоу-16

Ракета «Чанчжэн-2F» покинула космодром Цзюцюань 30 мая 2023 года по пекинскому времени — вечером 29 мая по времени США — и через несколько часов космический корабль состыковался с радиальным портом «Тяньгун». Чжу и его коллега по экипажу Гуй Хайчао стали первыми членами набора 2020 года, достигшими орбиты.

Экипаж сам по себе был заявлением о том, как изменилась китайская программа. Командиром был Цзин Хайпэн, для которого это был четвертый космический полет. Гуй Хайчао, профессор Бэйханского университета, летел в качестве специалиста по полезной нагрузке и стал первым гражданским космонавтом Китая. Чжу летел в качестве бортинженера. Все трое имели докторские степени. В течение нескольких дней на станции находилось шесть человек, пока улетающий экипаж «Шэньчжоу-15» в составе Фэй Цзюньлуна, Дэн Цинмина и Чжан Лу готовился к отлету в начале июня.

Задачей Чжу была менее гламурная часть миссии: ремонт и обслуживание систем станции и ее лабораторных шкафов. Он прошел интенсивную подготовку под водой для внекорабельной деятельности и совершил один выход в открытый космос продолжительностью 7 часов 55 минут. Более широкая программа миссии включала эксперименты по квантовым явлениям, релятивистской проверке и астробиологии, а также техническое обслуживание и образовательные трансляции для китайских школьников. Экипаж вернулся 31 октября 2023 года после 154 дней, 8 часов и 25 минут в космосе.

24 мая 2026 года Чжу вернулся на орбиту в качестве командира «Шэньчжоу-23» — повышение от бортинженера-новичка до командира миссии менее чем за три года.

Почему Янчжу называют гением

Ни один из проконсультированных источников не использует это слово по отношению к нему, и утверждение должно строиться только на том, что подтверждается записями. Записи подтверждают специфическую и требовательную техническую компетентность и карьеру, которая структурно говорит о том, как изменились космические полеты.

Его дисциплина — аэродинамика и гидрогазодинамика — математика того, как газы и жидкости ведут себя под давлением, теплом и в движении. Это область, которая управляет входом в атмосферу, устойчивостью ракеты-носителя, поведением топлива, а также тепловыми системами и системами жизнеобеспечения, которые делают станцию пригодной для жизни. Докторская степень и постдокторская работа в этой области, плюс должность доцента, означают, что Чжу прибыл на «Тяньгун», понимая физику машины, внутри которой он жил, на уровне инженеров, которые ее построили. Это именно та квалификация, для использования которой существует роль бортинженера: когда лабораторный шкаф или система жизнеобеспечения на орбите ведут себя неправильно, человек на борту должен рассуждать, исходя из фундаментальных принципов, а не из контрольного списка, потому что контрольный список был написан для предвиденного сбоя.

Другое качество, которое стоит назвать, — это сама дисциплина: годы репетиций ВКД под водой, заученные процедуры, терпимость к повторениям, которую требует подготовка к космическим полетам. Почти восемь часов в скафандре снаружи космической станции — это не подвиг интеллекта; это подвиг подготовки.

Честный контраргумент заключается в том, что задокументированные достижения Чжу являются скорее институциональными, чем индивидуальными. Он не опубликовал ни одного открытия, которое выделяли бы публичные источники, не совершил никакого прорыва, а главная научная работа его миссии принадлежала другим. Он — высококвалифицированный профессионал в программе, разработанной так, чтобы сделать индивидуальный блеск ненужным — в этом и заключается смысл системы. И история о дважды отвергнутом пилоте, какой бы привлекательной она ни была, — это история о настойчивости и альтернативном пути, а не об исключительных когнитивных способностях. «Гений» — это преувеличение. Глубокая экспертиза, применяемая в условиях, где ошибки фатальны, — вот точное описание.

Наследие

Чжу Янчжу — маркер перехода. Первыми космонавтами Китая были пилоты-истребители; его космической станции нужны инженеры и ученые, и в 2020 году критерии отбора изменились, чтобы найти их. Он и Гуй Хайчао были первыми продуктами этого изменения, совершившими полет, и тот факт, что все три члена экипажа «Шэньчжоу-16» имели докторские степени, сам по себе был новостью. Его быстрое повышение до командира «Шэньчжоу-23» в 2026 году предполагает, что программа теперь рассматривает путь инженера как полноценную карьеру, а не как специализированный обходной путь. Подросток, который не смог пройти медицинскую комиссию ВВС, в итоге стал командиром космического корабля — через лабораторию гидрогазодинамики в Чанша.