Последние слова, зафиксированные на бортовом самописце космического корабля «Челленджер» во время миссии STS-51-L, принадлежали Майклу Дж. Смиту, который был пилотом корабля. Миссия закончилась катастрофой через 73 секунды после старта, когда аппарат разрушился на высоте 48 000 футов, в результате чего погибли все семь членов экипажа.
Военная подготовка и служба в авиации
Родившийся в Бофорте, Северная Каролина, в 1945 году, Смит окончил Военно-морскую академию США в 1967 году. Позже, в 1968 году, он получил степень магистра наук в области авиационной техники в Военно-морской аспирантуре. После летной подготовки на военно-морской авиабазе Кингсвилл в Техасе он получил крылья авиатора в мае 1969 года. Он служил инструктором в Командовании подготовки пилотов реактивных самолетов повышенной подготовки, прежде чем присоединиться к 52-й штурмовой эскадрилье. Во время войны во Вьетнаме он участвовал в операции «Лайнбэкер», находясь на борту авианосца USS Kitty Hawk.
Карьера летчика-испытателя
В 1974 году Смит окончил Школу летчиков-испытателей ВМС США. Его последующее назначение в Управление испытаний ударных самолетов на военно-морской авиабазе Патуксент-Ривер было связано с испытаниями систем наведения крылатых ракет и A-6E TRAM. Позже он вернулся в Школу летчиков-испытателей в качестве инструктора на 18 месяцев. До отбора в программу подготовки астронавтов он служил офицером по техническому обслуживанию и эксплуатации 75-й штурмовой эскадрильи, совершив два круиза по Средиземному морю на авианосце USS Saratoga. За свою карьеру он пилотировал 28 различных типов гражданских и военных самолетов и налетал 4867,7 часа.
Служба в NASA и последняя миссия
Смит присоединился к программе подготовки астронавтов в мае 1980 года, выполняя обязанности командира в Лаборатории интеграции авионики шаттла и заместителя начальника Отдела эксплуатации летательных аппаратов. Будучи пилотом «Челленджера» в полете STS-51-L, Смит планировался для участия в будущих миссиях, включая STS-61-I. После катастрофы на мысе Канаверал следователи обнаружили, что несколько электрических тумблеров на правой панели Смита были смещены из своего стартового положения. Эти тумблеры требовалось вытягивать наружу против пружинных фиксаторов, что указывает на попытку Смита вручную восстановить питание в кабине после того, как она отделилась от орбитального аппарата.
Двадцать вопросов, восемь минут на часах и процентиль, измеренный по всем, кто его проходил. Без регистрации.
Пройти тест IQ →Награды и наследие
Посмертно произведенный в звание капитана, Смит был отмечен многочисленными наградами, включая Медаль NASA «За выдающуюся службу» в 1986 году и Космическую медаль Почета Конгресса в 2004 году. Он также имел Крест лётных заслуг и различные медали ВВС. Его именем названо поле Майкла Дж. Смита в Бофорте, а в Военно-морской аспирантуре в Монтерее, Калифорния, в его память учреждена именная кафедра. Он похоронен на Арлингтонском национальном кладбище.
Краткие факты
- Родился: 1945, Бофорт, Северная Каролина - Умер: 1986, Мыс Канаверал, Флорида - Образование: Военно-морская академия США; Военно-морская аспирантура - Воинское звание: Подполковник (Podpolkovnik) - Общее время налетов: 4867,7 часа - Последняя миссия: STS-51-L - Место захоронения: Арлингтонское национальное кладбище
Вопросы, которые задают читатели
### Какие существуют свидетельства относительно последних моментов жизни экипажа?
Расследование показало, что были активированы три индивидуальных аварийных дыхательных аппарата, в том числе Смита, Джудит Резник и Эллисона Онидзуки, что указывает на то, что члены экипажа были живы после отделения кабины от шаттла.
### Пытался ли Смит управлять шаттлом после взрыва?
Да. Электрические тумблеры на его правой панели, оснащенные защитными фиксаторами, были обнаружены смещенными из исходного положения для запуска, что позволяет предположить, что Смит пытался восстановить питание в кабине во время спуска.
.jpg)
