Родившийся в 1878 году в швейцарском центре часового производства Ла-Шо-де-Фон, Луи Шевроле перешел от механика велогонок во Франции к пионеру в зарождающейся американской автомобильной промышленности. Его карьера охватывала континенты и дисциплины, переходя от высокоскоростных гоночных трасс к проектированию двигателей массового производства, которые в конечном итоге определили ландшафт бурно развивающегося сектора производства автомобилей в Детройте.
Ранняя механическая основа
Перед своим подъемом в автомобильном мире, Шевроле развивал свои технические навыки в Боне, Франция, где он работал в механической мастерской Роблен в течение 1890-х годов. Его ранняя изобретательность проявилась в изобретении винного насоса, работающего на переделанном одноцилиндровом двигателе от трицикла. После переезда через Париж, он эмигрировал в Монреаль в 1900 году, прежде чем осесть в Нью-Йорке, где он получил работу в фирме де Дион-Бутон.
Успех в гонках и инженерии
Репутация Шевроле как опытного водителя быстро росла после его победы в национальном чемпионате гонок на Fiat в Моррис-парке в 1905 году. Его сотрудничество с Уильямом К. Дюрантом во время выступления за гоночную команду Buick стало поворотным моментом, что привело к его участию в проектировании Buick 60 Special в 1910 году, также известного как Buick Bug. Он продолжал строить и совершенствовать двигатели в своей собственной механической мастерской в Детройте, сочетая гоночную производительность с практичным дизайном автомобилей.
Основание предприятия
3 ноября 1911 года Луи Шевроле объединился со своим братом Артуром, Уильямом К. Дюрантом и инвесторами Уильямом Литтлом и доктором Эдвином Р. Кэмпбеллом, чтобы основать компанию Chevrolet Motor Car Company в Детройте. Трения из-за философий дизайна в конечном итоге привели к тому, что Луи продал свою долю Дюранту в 1915 году. К 1917 году предприятие было поглощено General Motors, что положило конец прямому контролю Шевроле над компанией, носящей его имя.
Двадцать вопросов, восемь минут на часах и процентиль, измеренный по всем, кто его проходил. Без регистрации.
Пройти тест IQ →Предприятия после основания и поздняя жизнь
После ухода из компании, Шевроле оставался активным в гоночном мире через Frontenac Motor Corporation, которую он основал со своими братьями для производства запчастей для Ford Model T. Он также служил исполнительным директором American Motors Corporation. В поздние годы он попытался войти в авиационную промышленность с компанией Chevrolair, хотя проект не выдержал Великой депрессии. Он вернулся к работе механиком в Детройте до своей смерти в 1941 году.
Быстрые факты
- Родился: 1878, Ла-Шо-де-Фон, Швейцария - Умер: 1941, Детройт, Мичиган - Соосновал Chevrolet Motor Car Company: 1911 - Натурализованный гражданин США: 1915 - Выдающаяся награда: Зал славы автоспорта Америки - Религия: Католицизм - Языки: Французский
Вопросы, которые задают читатели
### Оставался ли Луи Шевроле в Chevrolet Motor Car Company всю свою жизнь?
Нет, он продал свои акции сооснователю Уильяму К. Дюранту в 1915 году после разногласий относительно дизайна автомобилей.
### Что такое Frontenac Motor Corporation?
Основанная в 1916 году Луи, Гастоном и Артуром Шевроле, компания специализировалась на производстве гоночных запчастей, в основном для Ford Model T.
