Летательный аппарат вертикального взлета с пилотом впервые оторвался от земли 29 сентября 1907 года, поднявшись на 0,6 метра в Ла-Брайелле. Это достижение в области винтокрылой авиации было детищем Луи Шарля Бреге (Louis Charles Breguet), который работал в 6-м округе Парижа и впоследствии стал основоположником мировой аэрокосмической промышленности.
Ранние инженерные разработки и вертикальный полет
Родившийся в 1880 году Бреге получил профессиональное техническое образование в Высшей школе электричества (Supélec), которую окончил в 1903 году. Около 1905 года он начал исследования в области вертикального полета вместе со своим братом Жаком под руководством Шарля Рише. Конструкция их жироплана предусматривала гибкие крылья для преодоления нестабильности, присущей ранним винтокрылым аппаратам. Хотя для стабилизации структуры во время полета 1907 года потребовалось четыре человека, этот проект предоставил важнейшие данные по физике подъемной силы, которые повлияли на его дальнейшую карьеру.
Промышленная экспансия и военное производство
В 1909 году Бреге перешел к строительству самолетов с неподвижным крылом, создав модель Type I, а в 1912 году построил гидроплан. В 1911 году он основал компанию Société anonyme des ateliers d’aviation Louis Breguet. Во время Первой мировой войны его фирма стала важнейшим поставщиком для французских вооруженных сил. Breguet 14, дневной бомбардировщик с несущим каркасом из деформируемого алюминия, стал основным боевым самолетом как для французской армии, так и для Американского экспедиционного корпуса.
Технологический вклад и коммерческое наследие
Помимо производства, Бреге оказал влияние на авиационную теорию и инфраструктуру. В 1919 году он основал компанию Compagnie des messageries aériennes, которая в конечном итоге легла в основу Air France. Его работа включала разработку формулы дальности полета для определения характеристик летательных аппаратов. В 1935 году он совместно с Рене Дораном создал Gyroplane Laboratoire, в котором использовались взмахи и изменение шага лопастей для достижения скорости 67 миль/ч и высоты 517 футов.
Двадцать вопросов, восемь минут на часах и процентиль, измеренный по всем, кто его проходил. Без регистрации.
Пройти тест IQ →Награды и поздние годы
Карьера Бреге продолжилась в эпоху после Второй мировой войны с разработкой коммерческих транспортных самолетов. Его заслуги были отмечены Большой медалью Французского аэроклуба (Grande médaille de l'Aéro-Club de France), Большой золотой медалью Общества содействия прогрессу и званием офицера ордена Почетного легиона. В 1924 году он также завоевал бронзовую медаль по парусному спорту на летних Олимпийских играх. Он умер в 1955 году в Сен-Жермен-ан-Ле.
Краткие факты
- Родился: 1880, 6-й округ Парижа - Умер: 1955, Сен-Жермен-ан-Ле - Образование: Supélec - Ключевое изобретение: Gyroplane Laboratoire - Военный самолет: Breguet 14 - Олимпийское достижение: Бронзовая медаль по парусному спорту (1924) - Главная награда: Великий офицер ордена Почетного легиона - Место захоронения: Кладбище Пер-Лашез
Вопросы читателей
### Каково было значение самолета Breguet 14?
Это был широко использовавшийся французский военный самолет времен Первой мировой войны, примечательный своей инновационной конструкцией алюминиевого планера.
### Играл ли Бреге роль в создании Air France?
Да, он основал компанию Compagnie des messageries aériennes в 1919 году, которая со временем превратилась в эту авиакомпанию.
