標準的なガス管と継手から構築されたスチールパイプ製のカンチレバーチェアは、20世紀を通じて続く工業家具デザインの先例を確立しました。マルト・スタムは、1926年にTatra T12自動車のスチールパイプデザインを観察した後、この実用的な座席コンセプトを開発し、最終的にカンチレバー原理の発明に関してマルセル・ブロイヤー（Marcel Breuer）とのドイツでの特許訴訟に勝利しました。
初期の専門的発展
1899年にピュルメルエンドで生まれたマルト・スタムは、1917年から1919年までアムステルダムのRijksnormaalschool for Teekenonderwijsで学びました。資格取得後、ロッテルダムで建築家グランプレ・モリエール（Granpré Molière）のもと製図工として働きました。1920年、スタムは良心的兵役拒否者として6ヶ月間服役し、その間にパンフレット『Brieven uit de cel』を執筆しました。同年、ハーグの拡張に向けた都市計画設計コンペに参加し、交通の流れを重視した装飾のない反記念碑的なレイアウトを提案しました。
モダニズムと国際的な協力
1922年までに、スタムはベルリンに移り、建築家マックス・タウト（Max Taut）のもとでドイツ労働組合連盟ビルなどのプロジェクトに取り組みました。この時期、彼はエル・リシツキー（El Lissitzky）と協力し、アメリカの都市モデルに対する社会主義的な代替案として意図された水平な超高層ビル「ヴォルケンビューゲル（Wolkenbügel）」の具体的な提案を行いました。1924年、バーゼルで前衛雑誌『ABC Beiträge zum Bauen』を共同創刊し、ハンス・マイヤー（Hans Meyer）やハンス・シュミット（Hans Schmidt）らと共に、スイスに「新即物主義」の原則を導入しました。
工業的ランドマークとバウハウスとの関わり
スタムは、1926年から1930年にかけて建設されたロッテルダムのファン・ネレ工場（Van Nelle Factory）の設計に貢献しました。彼のキャリアはその後、バウハウスやベルリンのヴァイセンゼー美術大学での教職を含みます。彼の経歴は複数の国や政治体制にまたがり、ソ連でのエルンスト・マイ（Ernst May）の住宅建設旅団での活動や、オランダおよびドイツ民主共和国での戦後復興活動などが含まれます。
晩年
都市計画、インダストリアルデザイン、学術指導を定義するキャリアを経て、スタムはスイスに引退しました。彼は生涯を通じて、オランダ、ソ連、ドイツ民主共和国、スイスなど、複数の市民権を保持していました。1986年にチューリッヒで亡くなりました。
基本情報
- 生誕: 1899年、ピュルメルエンド - 死没: 1986年、チューリッヒ - 職業: 建築家、都市計画家、デザイナー - 主要な発明: カンチレバーチェア - 注目すべきプロジェクト: ファン・ネレ工場 - 影響を与えた運動: 新即物主義
読者からの質問
### マルト・スタムはファン・ネレ工場を一人で設計しましたか？
いいえ、スタムは貢献デザイナーとして参加しました。プロジェクトの主任建築家はレーンデルト・ファン・デル・フルフト（Leendert van der Vlugt）でした。
### なぜマルト・スタムは特許訴訟に関与したのですか？
彼はスチールパイプ製カンチレバーチェアの独自の発明に関してマルセル・ブロイヤーと法的な紛争を繰り広げ、最終的にドイツの裁判所でスタムが勝訴しました。
