オーストープ出身のジョン・スミートンは、大規模インフラプロジェクトに厳密な科学的手法を統合することにより、土木技術者という職業のアイデンティティを確立しました。18世紀の間、彼は数理計測器と重量級の建設の溝を埋め、流体力学における先駆的な実験や、永続的な海洋・交通工事に不可欠な材料の改良を通じてその遺産を確固たるものにしました。
初期の発達と科学的探求
リーズ・グラマー・スクールで教育を受けたスミートンは、初めは父親の跡を継いで法律の道に進みましたが、その後数理機器の製造へと転向しました。1750年までにホルボーンのグレート・ターンスタイルにある店舗を拠点とし、ヘンリー・ハンドリーと協力してパイロメーターなどの精密機器を設計しました。機械工学への移行は、1753年の王立協会への選出によって特徴づけられました。1759年には、風車と水車の力学に関する包括的な研究によりコプリ・メダルを受賞しました。彼の実験論文は圧力と速度の関係を明確にし、スミートン係数の発展に寄与する概念を確立しました。
構造材料と海洋工学の進歩
スミートンは、1755年から1759年にかけて完成した3代目のエディーストーン灯台の設計を通じて、海洋建設を変革しました。彼は波の作用に対する安定性を確保するため、蟻継ぎされた花崗岩のブロックと、水中で固まることのできる革新的な水硬性石灰（モルタル）を採用しました。石灰の化学組成に関する彼の研究は、のちの現代のポルトランドセメントの開発の基礎を提供しました。この水硬性材料における突破口は、グレートブリテン王国全域の港湾施設や港湾工事において、コンクリートを実用的な建築媒体として再浮上させました。
インフラの委託と法的な先例
土木工学のコンサルタントとして、スミートンは交通と航行の改善を目的とした膨大なプロジェクトのポートフォリオを監督しました。彼の主要な作品には、コールドストリーム橋、フォース・アンド・クライド運河、およびリー川航路やカルダー・アンド・ヘブル航路のさまざまな改良が含まれます。1782年、彼はウェルズ・ネクスト・ザ・シーの港の堆沙に関する裁判で専門家証人を務めることにより、法律上の画期的な成果を達成しました。公共事業への関与は、製粉所、製錬所、複雑な防波堤システムの建設など、多岐にわたる任務に及びました。
基本情報
- 誕生: 1724年、オーストープ - 死去: 1792年、オーストープ - 教育: リーズ・グラマー・スクール - 受賞: コプリ・メダル、1759年 - 分野: 土木工学 - 所属: 王立協会 - 埋葬地: セント・メアリー教会（ホイットキルク）
読者からの質問
### スミートン係数とは何ですか？
空気の速度と揚力を関連付ける方程式であり、ライト兄弟が初期の航空実験で使用しました。
### スミートンは現代のセメントに貢献しましたか？
はい、彼は水硬性石灰に必要な特定の組成要件を特定し、ポルトランドセメントの発明に向けた科学的舞台を整えました。
