1942年、SSロバート・E・ピアリー号がわずか4日と15時間で進水しました。これは、リッチモンド造船所が大量生産技術を適用することで達成した偉業です。このマイルストーンは、建設、造船、統合医療システムの開発を通じてアメリカのインフラを変革した起業家、ヘンリー・J・カイザーの産業的成果を象徴するものでした。
初期の建設プロジェクト
1882年にニューヨーク州スプラウト・ブルックで生まれたカイザーは、8年生を終えて正規教育を離れました。スポケーンで金物販売のキャリアをスタートさせた後、1906年に建設会社を立ち上げました。1927年までに、彼の会社はキューバで1800万ドルの道路建設契約を獲得しました。コロラド川のフーバーダムの主要請負業者を務めたシックス・カンパニーズ（Six Companies）に加わったことで、大規模な土木工学への関与が強まり、その後、ボンネビルダムやグランドクーリーダムのプロジェクトが続きました。
戦時中の造船
第二次世界大戦中、カイザーは従来の鋲打ち（リベット打ち）よりもサブアセンブリ（部分組み立て）と溶接を重視し、船舶生産を加速させる手法を先駆的に導入しました。この転換により、カリフォルニア州リッチモンド、ワシントン州、オレゴン州の施設でリバティ船、そして後にはより高速なビクトリー船を生産することが可能になりました。未熟練労働者を訓練することで前例のない組み立て速度を達成し、最終的には太平洋および大西洋戦域向けに100隻以上の護衛空母を納入しました。また、ジョシュア・ヘンディ・アイアン・ワークス（Joshua Hendy Iron Works）と連携し、これらの船舶用の蒸気機関を供給しました。
医療と産業の拡大
カイザーは1942年、シドニー・ガーフィールド（Sidney Garfield）の概念を取り入れ、リッチモンド造船所の膨大な労働力を支援するための前払い式病院融資プランとしてカイザー・パーマネンテ（Kaiser Permanente）を設立しました。戦後はカイザー・フレーザー（Kaiser-Frazer）やカイザー・モーターズ（Kaiser Motors）を通じて自動車製造に多角化し、鉄鋼やアルミニウム生産の事業も維持しました。彼の産業的関心は、最終的にカイザー・ブロードキャスティング（Kaiser Broadcasting）の設立を通じてメディア分野にも広がりました。
クイックファクト
- 生年: 1882年、ニューヨーク州スプラウト・ブルック - 没年: 1967年、ホノルル - 主な職業: エンジニア、起業家、実業家 - 重要なプロジェクト: フーバーダム、リバティ船 - 医療への貢献: カイザー・パーマネンテ - カリフォルニア州の殿堂入り: 2009年 - 労働の殿堂入り: 1990年 - 埋葬地: マウンテン・ビュー墓地
読者からの質問
### カイザーがこれほど迅速に船を建造できた革新的な手法は何ですか？
手作業による鋲打ちを溶接に置き換え、大量生産のサブアセンブリ技術を活用しました。
### なぜカイザーは医療プランを開始したのですか？
従業員とその家族に医療を提供するため、造船所に前払い式の病院融資プランを導入しました。
