रॉबर्ट एस्नॉल्ट-पेल्टरी

जॉयस्टिक नियंत्रण प्रणाली, जो आधुनिक विमानन की एक मानक विशेषता है, 20वीं सदी की शुरुआत में रॉबर्ट एस्नॉल्ट-पेल्टरी (Robert Esnault-Pelterie) के पेटेंट डिजाइनों से उत्पन्न हुई थी। यह फ्रांसीसी इंजीनियर मोनोप्लेन डिजाइन और प्रयोगात्मक एयरो इंजन विकास के अग्रणी से रॉकेट विज्ञान और अंतरग्रहीय यात्रा की वैज्ञानिक खोज के क्षेत्र में एक मौलिक सिद्धांतकार बन गए।

प्रारंभिक विमानन और आरईपी मोनोप्लेन

एस्नॉल्ट-पेल्टरी ने कैलेस के पास एक समुद्र तट पर ग्लाइडर डिजाइनों का परीक्षण करके अपने विमानन करियर की शुरुआत की। राइट ब्रदर्स की विंग-वार्पिंग तकनीक को छोड़ने के बाद, उन्होंने एयरोन (aileron) विकसित किया, जो एक नियंत्रण सतह थी जो अधिकांश अन्य अनुप्रयोगों से पहले आई थी। 1906 में, वह संचालित उड़ान की ओर बढ़े, और सितंबर में परीक्षणों के दौरान सफलतापूर्वक 500 मीटर की उड़ान भरी। उनका आरईपी 1 विमान, जो उनके द्वारा बनाए गए सात-सिलेंडर 30 हॉर्सपावर के एयर-कूल्ड इंजन द्वारा संचालित था, ने 1907 में निरंतर उड़ान हासिल की। उन्होंने बाद में आरईपी 2 मोनोप्लेन का उत्पादन किया, जिसने बड़े पैमाने पर उत्पादन की ओर बढ़ने से पहले दूरी और ऊंचाई के रिकॉर्ड स्थापित किए, और बाद में विकर्स लिमिटेड द्वारा निर्मित डिजाइनों को प्रभावित किया।

पेटेंट मुकदमेबाजी और वित्तीय सफलता

प्रारंभिक विमानों के विकास ने उनके परिवार पर महत्वपूर्ण वित्तीय दबाव डाला। हालाँकि, जॉयस्टिक उड़ान नियंत्रण तंत्र के उनके आविष्कार ने अंततः उनके पेशेवर और वित्तीय भविष्य को सुरक्षित कर लिया। जब उनके साथी एविएटर लुई ब्लेरियोट ने 1908 में अपने आठवें डिजाइन में नियंत्रण को एकीकृत किया, तो इसने हवाई नेविगेशन के लिए एक मिसाल कायम की। प्रथम विश्व युद्ध के बाद, एस्नॉल्ट-पेल्टरी ने उन विमान निर्माताओं के खिलाफ सफल कानूनी कार्यवाही शुरू की जिन्होंने उनके जॉयस्टिक पेटेंट का उपयोग किया था। परिणामी रॉयल्टी ने उन्हें उन महत्वपूर्ण निवेशों को वसूलने की अनुमति दी जो उनके पिता ने पहले उनके इंजीनियरिंग प्रोजेक्ट्स में किए थे।

अंतरिक्ष विज्ञान और सैद्धांतिक रॉकेट विज्ञान

1913 में, एस्नॉल्ट-पेल्टरी ने रॉकेट समीकरण पर निष्कर्ष प्रकाशित किए और चंद्रमा और अन्य ग्रहों तक पहुँचने के लिए ऊर्जा आवश्यकताओं की गणना की। 1930 का उनका मौलिक कार्य, 'एल'एस्ट्रोनॉटिक' (L'Astronautique), ने परमाणु ऊर्जा और अंतरग्रहीय यात्रा पर उनके सिद्धांतों को औपचारिक रूप दिया। 1927 में सोसाइटी एस्ट्रोनॉमिक डी फ्रांस के लिए एक संगोष्ठी के दौरान, उन्होंने रॉकेट-आधारित ऊपरी वायुमंडल अन्वेषण की वकालत की। 1930 के दशक में, उन्होंने तरल प्रणोदक अनुसंधान के लिए फ्रांसीसी युद्ध विभाग से धन सुरक्षित करने के लिए जीन-जैक्स बैरे के साथ भागीदारी की। इन प्रयोगों के दौरान, उन्हें एक स्थायी चोट लगी, और टेट्रानिट्रोमीथेन के साथ काम करते समय एक विस्फोट में उनकी चार उंगलियां कट गईं।

आरईपी-हर्श पुरस्कार

अंतरिक्ष विज्ञान के उभरते विज्ञान को आगे बढ़ाने के लिए, एस्नॉल्ट-पेल्टरी और बैंकर आंद्रे-लुई हर्श ने 1928 में अंतरिक्ष अन्वेषण के लिए दुनिया का पहला पुरस्कार स्थापित किया। सोसाइटी एस्ट्रोनॉमिक डी फ्रांस द्वारा प्रशासित, यह पुरस्कार मौलिक वैज्ञानिक अनुसंधान को मान्यता देता था जिसने अंतरिक्ष यात्रा की मानवीय समझ में योगदान दिया। पुरस्कार के लिए जिम्मेदार समिति में गुस्ताव-अगस्टे फेरिए और जीन पेरिन जैसी उल्लेखनीय हस्तियां शामिल थीं। यह पुरस्कार एक दशक तक सक्रिय रहा, और बाद में 1936 में 'प्रिक्स इंटरनेशनल डी'एस्ट्रोनॉटिक' में बदल गया।

त्वरित तथ्य

- जन्म: 1881, पेरिस का 9वां अरोंडिसमेंट - मृत्यु: 1957, पेरिस - शिक्षा: पेरिस का विज्ञान संकाय - प्रमुख आविष्कार: जॉयस्टिक उड़ान नियंत्रण - उल्लेखनीय पुरस्कार: प्रिक्स जूल्स जानसेन (1930) - पेशेवर मान्यता: लीजन ऑफ ऑनर के अधिकारी (1921) - दफन स्थान: मोंटमार्ट्रे कब्रिस्तान - क्षेत्र: अंतरिक्ष अन्वेषण

पाठकों द्वारा पूछे जाने वाले प्रश्न

### आरईपी इंजन डिजाइन का महत्व क्या था?

उन्होंने असामान्य मल्टी-बैंक फैन या सेमी-रेडियल इंजन डिजाइन किए, जिसमें सात-सिलेंडर 30 हॉर्सपावर संस्करण और 14-सिलेंडर 60 हॉर्सपावर मॉडल शामिल थे।

### क्या वह अपने रॉकेटों में सैन्य रुचि सुरक्षित करने में सफल रहे?

नहीं। 1930 में बैलिस्टिक मिसाइलों और तरल प्रणोदकों पर शोध के लिए फ्रांसीसी युद्ध विभाग से धन प्राप्त करने के बावजूद, उनके प्रयास अंततः फ्रांस के भीतर रॉकेट विज्ञान में निरंतर रुचि पैदा करने में विफल रहे।