סמואל בנת'ם, שהחל את דרכו כשוליה של בנאי ספינות במספנת ווולוויץ' בגיל ארבע עשרה, פיתח קריירה הנדסית שהוגדרה על ידי חדשנות בארכיטקטורה ימית וביעילות ייצור. כשהוא מתקדם מעבר לעיצוב ימי מסורתי, הוא היה חלוץ בשימוש בתאים אטומים למים ובמכונות עיבוד עץ מתקדמות, והותיר מורשת טכנית מתמשכת שהשפיעה על הייצור התעשייתי הבריטי בסוף המאה השמונה-עשרה ובראשית המאה התשע-עשרה.
ארכיטקטורה ימית והשפעה זרה
בשנת 1780 עבר בנת'ם לשירותו של הנסיך פוטיומקין, ובתפקיד זה עיצב כלי שיט מתמחים כולל כלי שיט אמפיבי ודוברה מפרקית. מסעותיו ב-1782 לאורך דרך סיביר לסין ולעיר הגבול נרצ'ינסק סיפקו לו חשיפה לתכנוני ספינות סיניים. תצפיות אלו הובילו אותו לדגול בשילוב תאים אטומים למים בכלי שיט ימיים. עד 1795, האדמירליות הפקידה בידיו בניית שש ספינות שכללו מחיצות מבניות אלו וחלקים ניתנים להחלפה לתורנים ולמוטות כדי להקל על תחזוקה.
המפקח הכללי של העבודות הימיות
בנת'ם, שמונה למפקח הכללי של העבודות הימיות במרץ 1796, התמקד בשיפור התשתית של מספנות הצי המלכותי. הוא הציע אימוץ נרחב של כוח קיטור ומיכון של תהליכי ייצור. אף שכהונתו כללה נסיעות משמעותיות והצעות טכניים רבים, הצעותיו נתקלו לעיתים קרובות בהתנגדות מצד מועצת הצי. בתקופה זו, הוא תרם משמעותית לייצור גלגלות עץ לחבלי ספינות, ורשם פטנט ב-1793 על מכונות לעיבוד עץ שצוטטו בהמשך על ידי שופטי הכתר כטרקטט מוחלט בנושא.
תפיסות תעשייתיות ועבודות ציבוריות
בעודו עובד כמהנדס, הגה בנת'ם את הפאנופטיקון (Panopticon), מתקן שנועד לפיקוח מרכזי על כוח עבודה. בהמשך הוא ניסה לקדם תוכנית זו לצד אחיו, ג'רמי בנת'ם. התעניינותו בתשתיות בקנה מידה רחב התרחבה גם להנדסה אזרחית; הוא עיצב גשר ברזל יצוק בן תשע קשתות עבור פרויקט גשר ווקסהול בלונדון. אף שעיצוב ברזל ספציפי זה נזנח בסופו של דבר לטובת עמודי בנייה מאבן, הוא הדגים את עניינו בשימוש בחומרים תעשייתיים חסכוניים לתשתיות עירוניות.
Twenty questions, eight minutes on the clock, and a percentile measured against everyone who has taken it. No sign-up.
Take the IQ test →ניסויים חקלאיים בצרפת
בעקבות שליחות בת שנתיים מטעם ממשלת בריטניה שהסתיימה ב-1807, חזר בנת'ם וגילה שתפקידו כמפקח כללי בוטל. ב-1814 עבר לצרפת, והתיישב לבסוף בטירת רסטינקלייר (Château de Restinclières) ב-1820. הוא יישם את הרקע ההנדסי שלו בחקלאות, ייבא ציוד חקלאי והתקין מערכות השקיה. מאמצים אלו קוצצו לבסוף על ידי סכסוכים משפטיים עם חקלאים שכנים בנוגע לאספקת המים המקומית, מה שהוביל לחזרת המשפחה לאנגליה ב-1826, שם בילה את שנותיו האחרונות בביצוע ניסויים בצורות גוף של ספינות.
עובדות מהירות
- נולד: 1757, לונדון - נפטר: 1831, לונדון - בת זוג: מרי סופיה פורדיס - בן: ג'ורג' בנת'ם, נולד 1800 - פטנט בולט: מכונות לעיבוד עץ מ-1793 - עיסוקים עיקריים: מהנדס, חקלאי, מהנדס אזרחי - תפקיד מקצועי: המפקח הכללי של העבודות הימיות (1796)
שאלות שקוראים שואלים
### איזו חדשנות ימית ספציפית הציג בנת'ם לבניית הספינות הבריטית?
הוא פעל למען שימוש בתאים אטומים למים, מאפיין עיצובי שאותו התאים לאחר שחקר כלי שיט סיניים גדולים.
### מה הייתה המשמעות של הפטנט של בנת'ם מ-1793?
הוא סיפק מפרטים למכונות עיבוד עץ שתוארו על ידי שופטי הכתר כטרקטט מושלם בנושא.