Der Sturzkampfbomber Pe-2 ging im Kasaner Flugzeugwerk in die Massenproduktion und sicherte sich seinen Status als entscheidendes Stück sowjetischer Militärausrüstung. Wladimir Petljakow, der Ingenieur hinter diesem Projekt, durchlief eine Karriere, die von der schnellen Entwicklung der Metallflugzeugkonstruktion geprägt war und während einer Zeit immenser politischer Instabilität vom Entwurf von Höhenjägern zu operativen Bombern führte.
Frühe Bildung und technische Ausbildung
Petljakow wurde 1891 in Sambek bei Rostow am Don geboren und zog 1910 nach Moskau, um an der Moskauer Staatlichen Technischen Universität zu studieren. Finanzielle Engpässe unterbrachen seinen Fortschritt, aber er setzte seine Ausbildung nach der Russischen Revolution von 1917 fort. Während dieser Zeit arbeitete er im aerodynamischen Labor der Universität unter Nikolai Schukowski. Er konzentrierte sich auf Windkanalanalysen und Flugzeugkonstruktionsberechnungen und schloss sein Studium 1922 ab.
Beiträge am ZAGI
Petljakow trat 1921 in das Zentrale Aerohydrodynamische Institut (ZAGI) ein und diente bis 1936 unter Andrei Tupolew. Seine Hauptbeiträge betrafen die Perfektionierung der Metallflügelkonstruktion und die Etablierung des theoretischen Rahmens für Flügel mit mehreren Holmen. Er spielte eine bedeutende Rolle bei der Entwicklung der schweren Bomber TB-1 und TB-3 sowie der langstreckentauglichen, viermotorigen Pe-8, die zwischen 1935 und 1937 in Produktion ging.
Inhaftierung und Neugestaltung
Im Oktober 1937 wurde Petljakow zusammen mit Tupolew wegen Spionage und Sabotage verhaftet. Bis 1939 wurde er in eine vom NKWD betriebene Scharaschka in der Nähe von Moskau verlegt. Mit der Entwicklung eines Höhenjägers beauftragt, schuf er die VI-100. Nach den sich ändernden militärischen Anforderungen, die während des Sowjetisch-Finnischen Krieges von 1939–1940 identifiziert wurden, befahl Lawrenti Beria die Umwandlung dieser Plattform in einen Sturzkampfbomber. Dieser Übergang führte zur Pe-2.
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Nach seiner Entlassung aus dem Gulag im Jahr 1940 erhielt Petljakow 1941 den Stalinpreis für seine Konstruktionsarbeit. Von Kasan aus beaufsichtigte er die Serienproduktion seiner Flugzeuge. Er berichtete von Komplikationen bei der Fertigungsqualität aufgrund der Einberufung qualifizierter Techniker zum Militär. Im Januar 1942 starb er auf dem Flug nach Moskau an Bord einer Pe-2 bei einem Flugzeugabsturz in der Nähe von Arsamas. Seine Überreste wurden auf dem Arskoje-Friedhof in Kasan beigesetzt.
Fakten
- Geboren: 1891, Rostow am Don - Gestorben: 1942, Kasan - Ausbildung: Moskauer Staatliche Technische Universität Bauman - Bedeutende Projekte: TB-3, Pe-8, VI-100, Pe-2 - Auszeichnungen: Stalinpreis, Leninorden, Orden des Roten Sterns - Grabstätte: Arskoje-Friedhof, Kasan - Staatsbürgerschaft: Russisches Kaiserreich, Sowjetunion
Fragen von Lesern
### Was waren Petljakows wichtigste technische Beiträge zur Luftfahrt?
Er entwickelte standardisierte Methoden zur Berechnung der Materialhaltbarkeit und spezialisierte sich auf die Strukturtheorie von Metallflügeln mit mehreren Holmen.
### Was veranlasste die Entwicklung des Bombers Pe-2?
Nachdem Petljakow während seiner Inhaftierung den Höhenjäger VI-100 entworfen hatte, befahlen die Behörden eine Umwandlung des Entwurfs in einen Sturzkampfbomber, um spezifische Kampfanforderungen zu erfüllen.
