Nachdem ihm nach einem Absturz im Ersten Weltkrieg im Golf von Riga das Bein unterhalb des Knies amputiert worden war, widersetzte sich Alexander P. de Seversky den medizinischen Experten und kehrte in den Kampfdienst zurück. Als dekorierter russischer Pilot, der zum amerikanischen Luftfahrtingenieur wurde, sicherte er sich schließlich über 300 Patente und prägte durch Innovationen grundlegend den Verlauf der Luftkriegsführung und des Flugzeugdesigns im 20. Jahrhundert.
Militärdienst in Russland
Seversky wurde 1894 in Tiflis geboren und absolvierte 1914 das Marinekadettenkorps. Während des Ersten Weltkriegs diente er als Pilot in der Baltischen Flotte. Trotz des Verlusts seines Beins konnte er eine bemerkenswerte Kampfbilanz vorweisen und schoss sechs deutsche Flugzeuge ab. Sein Dienst wurde mit dem Orden des Heiligen Georg 4. Klasse und dem Orden des Heiligen Stanislaus anerkannt. Er bekleidete den Rang eines Leutnants und blieb bis zu seiner Abreise in die Vereinigten Staaten im Jahr 1918 im Militärdienst.
Luftfahrtinnovation und Patente
Nachdem er sich in New York City niedergelassen hatte, wechselte Seversky in den Ingenieursbereich. Er arbeitete für das US-Kriegsministerium als Testpilot und später als Assistent von General Billy Mitchell. Er hielt das erste Patent für die Luftbetankung, das 1921 erteilt wurde. Zu seinen technischen Beiträgen gehörte die Entwicklung eines gyroskopisch stabilisierten Bombenzielgeräts im Jahr 1923, das die finanzielle Grundlage für seine zukünftigen unternehmerischen Unternehmungen bildete.
Die Seversky Aircraft Corporation
Die 1931 auf Long Island gegründete Seversky Aircraft Corporation nutzte sein umfangreiches Patentportfolio, um das Design von Ganzmetallflugzeugen voranzutreiben. Das Unternehmen produzierte die SEV-3, ein Amphibienflugzeug, das in den 1930er Jahren zahlreiche Geschwindigkeitsrekorde aufstellte. Unter seiner Führung entwickelte die Firma die P-35A-Jagdflugzeugserie und beschäftigte russische und georgische Ingenieure, um industrielle Grenzen zu verschieben. Bis 1936 erweiterte das Unternehmen seine Aktivitäten auf mehrere Fabriken und ein eigenes Flugfeld in Farmingdale und Amityville.
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IQ-Test starten →Vermächtnis und Anerkennung
Severskys Einfluss erstreckte sich auf Militärtheorie und Ingenieurwesen. Er diente als Major in der Army Air Corps Reserve und erhielt die Harmon Trophy sowie die Medal for Merit. 1970 wurde er in die National Aviation Hall of Fame aufgenommen. Er blieb bis zu seinem Tod im Jahr 1974 eine beständige Figur in der amerikanischen Luft- und Raumfahrt. Er ist auf dem Woodlawn Cemetery begraben.
Fakten auf einen Blick
- Geboren: 1894, Tiflis - Gestorben: 1974, New York City - Ausbildung: Marinekadettenkorps - Militärischer Rang: Leutnant - Aufnahme in die National Aviation Hall of Fame: 1970 - Hauptgebiete: Luftfahrt, Luftfahrtingenieurwesen - Bedeutendes Patent: Luftbetankung (1921)
Fragen von Lesern
### War Seversky ein dekorierter Pilot im Ersten Weltkrieg?
Ja, er war ein russischer Marine-Fliegerass, der für seinen Dienst den Orden des Heiligen Georg 4. Klasse und den Orden des Heiligen Stanislaus erhielt.
### Welches Flugzeug war das erfolgreichste Design des Unternehmens?
Das Amphibienflugzeug SEV-3 stellte mehrere Weltgeschwindigkeitsrekorde auf und diente als Grundlage für die P-35A-Jagdflugzeugserie.
