نظام التحكم بعصا التحكم، وهو ميزة قياسية في الطيران الحديث، نشأ من التصاميم الحاصلة على براءة اختراع لروبرت إسنولت-بيلتيري (Robert Esnault-Pelterie) في أوائل القرن العشرين. انتقل هذا المهندس الفرنسي من كونه رائداً في تصميم الطائرات أحادية السطح والتطوير التجريبي لمحركات الطيران إلى أن يصبح منظراً أساسياً في مجال الصواريخ والسعي العلمي للسفر بين الكواكب.
الطيران المبكر وطائرة REP أحادية السطح
بدأ إسنولت-بيلتيري مسيرته في الطيران باختبار تصاميم الطائرات الشراعية على شاطئ بالقرب من كاليه. بعد التخلي عن تقنية التواء الأجنحة للأخوين رايت، طور الجنيح، وهو سطح تحكم سبق معظم التطبيقات الأخرى. في عام 1906، انتقل إلى الطيران الآلي، حيث طار بنجاح لمسافة 500 متر خلال تجارب في سبتمبر. حققت طائرته REP 1، التي تعمل بمحرك مبرد بالهواء من سبع أسطوانات وقوة 30 حصاناً من ابتكاره الخاص، طيراناً مستداماً في عام 1907. أنتج لاحقاً طائرة REP 2 أحادية السطح، التي سجلت أرقاماً قياسية في المسافة والارتفاع قبل أن ينتقل إلى الإنتاج الضخم، مما أثر على التصاميم التي صنعتها لاحقاً شركة فيكرز المحدودة.
التقاضي بشأن براءات الاختراع والنجاح المالي
فرض تطوير الطائرات المبكرة ضغوطاً مالية كبيرة على عائلته. ومع ذلك، فإن اختراعه لآلية التحكم في الطيران بعصا التحكم ضمن في النهاية مستقبله المهني والمالي. عندما دمج زميله الطيار لويس بليريو التحكم في تصميمه الثامن في عام 1908، وضع سابقة للملاحة الجوية. بعد الحرب العالمية الأولى، بدأ إسنولت-بيلتيري إجراءات قانونية ناجحة ضد مصنعي الطائرات الذين استخدموا براءة اختراع عصا التحكم الخاصة به. سمحت له الإتاوات الناتجة باسترداد الاستثمارات الكبيرة التي قام بها والده سابقاً في مشاريعه الهندسية.
الملاحة الفضائية والصواريخ النظرية
في عام 1913، نشر إسنولت-بيلتيري نتائج حول معادلة الصاروخ وحسب متطلبات الطاقة للوصول إلى القمر والكواكب الأخرى. عمله الأساسي في عام 1930، "الملاحة الفضائية" (L'Astronautique)، أضفى الطابع الرسمي على نظرياته حول الطاقة النووية والسفر بين الكواكب. خلال ندوة عام 1927 للجمعية الفلكية الفرنسية، دعا إلى استكشاف الغلاف الجوي العلوي القائم على الصواريخ. في ثلاثينيات القرن العشرين، تعاون مع جان جاك باري لتأمين تمويل من وزارة الحرب الفرنسية لأبحاث الوقود السائل. خلال هذه التجارب، تعرض لإصابة دائمة، حيث فقد أربعة أصابع في انفجار أثناء العمل مع رباعي نيترو الميثان.
عشرون سؤالاً وثماني دقائق على الساعة، ونسبة مئوية مقاسة مقابل كل من خاضه. دون تسجيل.
اخوض اختبار الذكاء →جائزة REP-Hirsch
لتعزيز علم الملاحة الفضائية الناشئ، أنشأ إسنولت-بيلتيري والمصرفي أندريه لويس هيرش أول جائزة عالمية لاستكشاف الفضاء في عام 1928. أدارت الجمعية الفلكية الفرنسية الجائزة، التي كرمت البحث العلمي الأصلي الذي ساهم في فهم الإنسان للسفر في الفضاء. ضمت اللجنة المسؤولة عن الجائزة شخصيات بارزة مثل غوستاف أوغست فيري وجان بيرين. ظلت الجائزة نشطة لمدة عقد من الزمن، وتحولت لاحقاً إلى الجائزة الدولية للملاحة الفضائية في عام 1936.
حقائق سريعة
- الميلاد: 1881، الدائرة التاسعة في باريس - الوفاة: 1957، باريس - التعليم: كلية العلوم في باريس - اختراع رئيسي: التحكم في الطيران بعصا التحكم - جائزة بارزة: جائزة جول جانسن (1930) - الاعتراف المهني: ضابط في وسام جوقة الشرف (1921) - مكان الدفن: مقبرة مونمارتر - المجال: استكشاف الفضاء
أسئلة يطرحها القراء
### ما هي أهمية تصميم محرك REP؟
صمم محركات غير عادية بمراوح متعددة البنوك أو شبه شعاعية، بما في ذلك نسخة من سبع أسطوانات بقوة 30 حصاناً وطراز من 14 أسطوانة بقوة 60 حصاناً.
### هل نجح في تأمين الاهتمام العسكري بصواريخه؟
لا. على الرغم من حصوله على تمويل من وزارة الحرب الفرنسية في عام 1930 لأبحاث الصواريخ الباليستية والوقود السائل، إلا أن جهوده فشلت في النهاية في توليد اهتمام مستدام بالصواريخ داخل فرنسا.
