1885 ve 1902 yılları arasında William Henry White, zırhlılar, zırhlı kruvazörler ve korumalı kruvazörler dahil olmak üzere 245 savaş gemisinin tasarlanmasında sorumluluk üstlendi. Yüzyılın başında 80 milyon sterlin değer biçilen bu devasa denizcilik mühendisliği portföyü, gemi inşaatında yoğun bir teknolojik ilerleme döneminde Büyük Britanya ve İrlanda Birleşik Krallığı'nın deniz gücünü tanımladı.
Erken Kariyer ve Eğitim
1845 yılında Plymouth'ta doğan White, profesyonel yolculuğuna 1859'da Devonport tersanesinde çırak olarak başladı. Resmi eğitimi, 1863 yılında South Kensington'daki Kraliyet Deniz Mimarlığı Okulu'nda burs kazandığında önemli ölçüde ilerledi. Eğitimini tamamladıktan sonra, 1870 yılına kadar Amiralik Dairesi Baş Yapıcısı Edward Reed'in sekreteri olarak hizmet etti. 1870'lerin başlarında, Pembroke ve Portsmouth Tersanelerindeki pratik deneyimin yanı sıra eski okulunda eğitmenlik ve Yapı Konseyi sekreterliği rollerini yürüttü.
Amiralik Dairesi'nde Yükseliş
White, 1883 yılında özel sektöre geçerek savaş gemisi üretimini yönetmek üzere Sir William Armstrong'un firmasına katıldı. 1 Ağustos 1885'te Deniz İnşaatı Direktörü ve Donanma Kontrolör Yardımcısı olarak kamu hizmetine geri döndü. Bu sıfatla, teknik departmanların ve tersanelerin kapsamlı bir yeniden organizasyonunu gerçekleştirdi. Bu görev süresi boyunca temel mühendislik katkıları arasında Royal Sovereign sınıfı zırhlılar ve King Edward VII sınıfının tasarımı yer alıyordu; bunlardan ikincisi Nisan 1901'deki son tasarım başvurusuydu.
Victoria and Albert Olayı
1900 yılında kraliyet yatı Victoria and Albert'in denize indirilmesi, 700 tonluk fazladan ağırlıktan, özellikle de ağırlık merkezinin üzerine yerleştirilen ses yalıtımlı çimentodan kaynaklanan ciddi bir stabilite sorunu ortaya çıkardı. Hata, geminin metasentrik yüksekliğini iki fitten üç inçe düşürdü. Bir soruşturma White'ı doğrudan suçtan aklasa da Amiralik Dairesi, projenin gereklilikleri konusunda astlarını yeterince denetlemediği için onu kınadı. Ortaya çıkan mesleki gerginlik ve parlamento eleştirisi bir sinir krizi geçirmesini tetikledi ve Ocak 1902'de emekli olma kararında rol oynadı.
Sonraki Yıllar ve Profesyonel Miras
Amiralik Dairesi'nden ayrılmasının ardından White, uzmanlığını RMS Mauretania için danışman mimar olarak uyguladı. İnşaat Mühendisleri Enstitüsü, Makine Mühendisleri Enstitüsü ve Deniz Mühendisleri Enstitüsü'nde başkanlıklar yaptı. İdari katkıları arasında 1907'den itibaren Imperial College'ın yöneticisi olarak ve 1909'dan 1910'a kadar Royal Society of Arts konseyinin başkanı olarak hizmet etmek yer aldı. Royal Society, Edinburgh Kraliyet Cemiyeti, İsveç Kraliyet Bilimler Akademisi ve Amerikan Makine Mühendisleri Derneği üyeliklerinde bulundu. 1913 yılında Londra'da öldü ve Putney'e defnedildi.
Hızlı Gerçekler
- Doğum: 1845, Plymouth - Ölüm: 1913, Londra - Eğitim: Trinity College - Deniz İnşaatı Direktörü: 1885-1902 - Şövalyelik unvanı: 1895 (KCB) - John Fritz Madalyası sahibi: 1911 - Royal Society Üyesi: 1888 - Defin yeri: Putney
Okuyucuların Sorduğu Sorular
### White'ın mesleki düşüşüne hangi büyük proje yol açtı?
Yanlış ağırlık dağılımı nedeniyle kraliyet yatı Victoria and Albert'in 1900 yılında neredeyse alabora olması.
### Deniz tasarımına temel katkısı neydi?
Royal Sovereign sınıfı zırhlılar dahil 245 savaş gemisinin tasarımını denetlemiştir.
