Nigel Mansell: Pes Etmeyi Reddeden Aslan

1984 yılında, Dallas'ın 104 derecelik (yaklaşık 40 santigrat derece) kavurucu sıcağında, bir Lotus pilotu bozulan şanzımanlı aracından indi ve onu bitiş çizgisine doğru itmeye başladı. Yarışın yarısını lider götürmüştü. Çizgide yere yığıldı ve kurtarabildiği o tek puan, Formula 1'deki ilk on yılının görüntüsü oldu: devasa bir çaba ve felaket bir şans. Nigel Mansell'in (Nigel Mansell) Dünya Şampiyonluğunu kazanması 180 Grand Prix sürdü — bu, ondan önceki herkesten daha uzun bir süreydi — ve bunu 39 yaşında başardığında, otuz yıl sonra bile hala geçilemeyen rekorlar kırdı.

Birmingham'dan Brands Hatch'e

Mansell, 8 Ağustos 1953'te Worcestershire, Upton-upon-Severn'de, bir çay dükkanı işleten Eric ve Joyce Mansell'in oğlu olarak dünyaya geldi ve Birmingham, Hall Green'de büyüdü, Hall Green Ortaokulu'na gitti. Çocukken kartingde başarılı oldu ve 1976'da, babasının karşı çıkmasına rağmen dokuz yarışın altısını kazanarak Formula Ford'a geçti. Havacılık mühendisliği işinden istifa etti ve bir sonraki sezonu finanse etmek için kişisel eşyalarını sattı.

1977'de, Brands Hatch'te boynunu kırdıktan sonra bile 42 yarışın 33'ünü kazanarak İngiliz Formula Ford 1600 şampiyonasını kazandı. Doktorlar ona felç kalmaya yaklaştığını söylemişti. Hastaneden kendi isteğiyle çıktı ve üç hafta içinde tekrar yarışlara döndü. 1978'den 1980'e kadar Formula 3 dönemi, 1979'da Silverstone'daki ilk seri galibiyeti ve Andrea de Cesaris (Andrea de Cesaris) ile yaşadığı, omurgasının kırılmasına yol açan kazayla noktalanan, güvenilmez makinelerle geçen zorlu bir süreçti. Yine de devam etti.

Lotus Yılları

Colin Chapman (Colin Chapman) onu fark etti ve Lotus test pilotu olarak imzaladı. İlk çıkışı, yakıt sızıntısı nedeniyle acı verici yanıklar yaşadığı ve motorun yine de bozulduğu 1980 Avusturya Grand Prix'sinde gerçekleşti. 1981'den 1984'e kadar Lotus ile geçen dört tam sezon, sefil bir istatistik üretti: 59 başlangıcın sadece 24'ünü tamamlayabildi ve takım arkadaşı Elio de Angelis (Elio de Angelis) onu rutin olarak mağlup etti. Chapman'ın 1982'deki ölümü onu derinden sarstı. Daha sonra, "Dünyamın temeli çöktü. Bir parçam onunla birlikte öldü," diye yazdı. Chapman'ın halefi Peter Warr (Peter Warr) yönetiminde dışlandı ve 1984'ün sonunda kazanan değil, çabalayan biri olarak görülüyordu.

Kırmızı 5

Williams onu 1985 için aldı. Arabası, Keke Rosberg'in (Keke Rosberg) beyaz 6 numarasından ayırt edilmesi için kırmızı bir 5 numara taşıyordu; Murray Walker (Murray Walker) "Kırmızı 5"i ulusal bir lakaba dönüştürdü ve Mansell kariyerinin geri kalanında kırmızı numaralar kullandı. İlk galibiyeti, 72. denemesinde 1985 Avrupa Grand Prix'sinde Brands Hatch'te geldi ve hemen ardından Güney Afrika'da tekrar kazandı. O sezon ayrıca, Paul Ricard'daki Mistral Düzlüğü'nde 322 km/s hızla yaptığı kazadan sağ kurtuldu ki bu o zamanın Formula 1 rekoruydu.

Sonra kıl payı kaçırılan fırsatlar geldi. 1986'da beş yarış kazandı ve şampiyon olmak için üçüncü sıraya ihtiyaç duyduğu Adelaide'e ulaştı. 19 tur kala sol arka lastiği patladı. Alain Prost'un (Alain Prost) arkasında ikinci oldu ve BBC Yılın Sporcusu ödülünü kazandı. 1987'de, Nelson Piquet'ye (Nelson Piquet) karşı 30 turda 28 saniyelik farkı kapattığı bir İngiltere Grand Prix'si de dahil olmak üzere altı yarış kazandı, ancak yavaşlama turunda yakıtı bitti; Suzuka'daki bir sıralama kazası omurilik sarsıntısına yol açtı ve sezonunu bitirdi. Piquet şampiyonluğu aldı ve bunu "zekanın aptallığa karşı bir zaferi" olarak adlandırdı; bu, Mansell'e "eğitimsiz bir aptal" diyen ve eşini aşağılayan, ancak yasal tehdit altında geri adım atan Piquet'nin ta kendisiydi.

İl Leone (Aslan)

Güçsüz bir Judd V8 motoruyla geçen ve on dört yarışta sadece iki kez podyum görebildiği 1988'in berbat sezonundan sonra Mansell, Enzo Ferrari'nin (Enzo Ferrari) kişisel olarak seçtiği son pilot olarak Ferrari'ye gitti. Taraftarlar ona il leone (Aslan) adını taktı. 1989'da Brezilya'daki ilk yarışında, hiç sevmediği bir pistte galip geldi; yarı otomatik şanzımanlı bir araçla Grand Prix kazanan ilk kişiydi. Şanzıman arızaları ve Kanada'daki diskalifiye sezonun geri kalanını mahvetti. 1990'da, takımın sadakatini elinde tutan üç kez şampiyon Alain Prost ile ortaklık yaparak Portekiz'de bir kez kazandı ve bıkkınlıkla emekliliğini açıkladı.

1992

Williams, 1991 için onu kendi şartlarıyla geri dönmeye ikna etti: tartışmasız bir numaralı statü, Renault ve Elf'ten yazılı garantiler ve yılda 4,6 milyon sterlin; bu onu İngiltere'nin en çok kazanan sporcusu yaptı. Beş yarış kazandı ve Ayrton Senna'nın (Ayrton Senna) ardından üçüncü kez ikinci oldu.

Ertesi yıl baraj yıkıldı. Mansell, 1992'ye beş ardışık zaferle başladı; bu başarı 2004'te Michael Schumacher'e (Michael Schumacher) kadar ulaşılamazdı. Silverstone'daki 28. zaferiyle Jackie Stewart'ın (Jackie Stewart) 27 galibiyetlik İngiliz rekorunu geçti. 11. tur olan Macaristan Grand Prix'sinde ikincilik şampiyonluğu garantiledi; bu, 16 yarışlık takvimin başlamasından bu yana en az yarışla ulaşılan şampiyonluktu. Dokuz yarış kazandı (o zaman bir rekordu) ve 16 etkinlikten 14'ünde pol pozisyonu aldı; bu %87,5'lik bir başarı oranıydı ve kimse bunu o zamandan beri geçemedi. Resmi tartıdan önce kendini aç bıraktı ve susuz bıraktı, böylece takım arkadaşı Riccardo Patrese'den (Riccardo Patrese) yarım kilo daha hafif geldi. Ardından ikinci BBC Yılın Sporcusu ödülü geldi ve onu sadece dört çoklu kazanan kişiden biri yaptı.

Bir daha asla Williams için sürmedi. Patrick Head (Patrick Head), Mansell'in iki yıllık uzatma üzerinde el sıkıştığını ve ardından daha fazla para talep ettiğini söyledi; Mansell ise takımın Prost ile anlaştığını sakladığını söyledi. 31 galibiyet, 32 pol, 30 en hızlı tur, 59 podyum ve 429 puanla İtalya Grand Prix'sinden önce emekliliğini açıkladı.

Amerika ve Dönüş

1993 CART sezonu için Mario Andretti (Mario Andretti) ile birlikte Newman/Haas ile anlaştı, pol aldı ve Surfers Paradise'daki ilk yarışında kazandı (bunu yapan ilk çaylak) ve Indy 500'ün büyük bölümünü lider götürdükten sonra 40. yaş gününde New Hampshire'da 200 millik bir yarış da dahil olmak üzere beş yarış kazandı. O şampiyonluk, onu hem Formula 1 hem de Amerikan açık tekerlek şampiyonluklarına aynı anda sahip olan tek kişi yaptı. Andretti'nin kararı daha az cömertti: "Sanırım Ronnie Peterson (Ronnie Peterson) sahip olduğum en iyi takım arkadaşıysa, Nigel Mansell en kötüsüydü."

Williams, 1994'te Senna'nın ölümünden sonra onu geri getirdi ve yarış başına yaklaşık 900.000 sterlin ödedi. 41 yaşında, yağmurda her iki şampiyonluk adayını da geride bırakarak Adelaide'deki finali kazandı. 1995'te McLaren ile geçen kısa ve mutsuz dönem iki yarış sonra sona erdi.

Nigel Neden Dahi Olarak Adlandırılıyor

Mansell'in hediyesi zihinsel değil, fiziksel ve mizacıydı ve kayıtlar bu okumayı yalanlamak yerine destekliyor. Piquet'nin "zekanın aptallığa karşı zaferi" hakkındaki alaycı sözü, herkesin yarım yamalak inandığı şeyi dile getirdiği için tuttu: Mansell, Prost kalıbında bir stratejist değildi. Bunun yerine, risk ve acıya karşı tuhaf bir toleransı ve verilerin olmaması gerektiğini söylediği yerlerde hızını korumasını sağlayan bir araç kontrol içgüdüsü vardı. Boynu kırıkken hastaneden kendi isteğiyle çıkıp üç hafta sonra yarışmak bir metafor olarak cesaret değil, sinir sisteminin tehlikeye nasıl yanıt verdiğinin ölçülebilir bir farkıdır. 1992 pol rekoru - 16'da 14, %87,5, on yıllardır yenilmez - sporun ürettiği en saf tek tur hız istatistiksel kanıtıdır.

Karşı argüman gerçek. 1992'de en hızlı arabaya sahipti, üstünlüğün yapısal olduğu bir sezondaydı ve önceki on bir yılı üç ikincilikle sonuçlandı, sabırsızlığı nedeniyle kendi kampanyalarını mahvetme ünü vardı. Tartı öncesi dehidrasyon ritüeli hesaplamadan çok endişe gibi okunuyor. Motor sporlarında kimse Mansell'e düşünür demez. Ona ne dedikleri ve taraftarların ne ad taktığı, il leone'dir: dehası (eğer kelime geçerliyse) bedeni, makineleri ve yaşının sürekli dayattığı sınırları reddetmekte yatan bir sporcu.

Miras

Mansell, 2005 yılında Uluslararası Motor Sporları Onur Listesi'ne ve 2006 yılında Amerika Motor Sporları Onur Listesi'ne girdi, yedi kez Hawthorn Anı Kupası'nı kazandı, 1993'te RAC Altın Madalyası ve 1994'te ESPY ödülü aldı ve gençlere hizmetlerinden dolayı 2012 Yeni Yıl Onur Listesi'nde OBE (Britanya İmparatorluk Nişanı) ve daha sonra CBE (Britanya İmparatorluk Nişanı Komutanı) olarak atandı. 2015 yılında Autódromo Hermanos Rodríguez'deki bir viraja onun adı verildi. 2010'da oğulları Leo (Leo) ve Greg (Greg) ile Le Mans'ta yarıştı - bir arabadaki ilk baba-oğul üçlüsü - ve ailesini tanıyamayacak kadar şiddetli bir beyin sarsıntısıyla kaza yaptı. Beynini sihir çalışarak yeniden inşa etti ve Magic Circle'a (Sihirbazlar Çemberi) katıldı. Tamamen kendi karakterine uygun olarak.