У каждого есть своя цена, иначе такой парень, как я, не мог бы существовать.
Говард Робард Хьюз-младший был американским бизнес-магнатом, инвестором, пилотом-рекордсменом, инженером, кинорежиссёром и филантропом, известным при жизни как один из самых финансово успешных людей в мире. Он впервые получил известность как продюсер фильмов, а затем как влиятельная фигура в авиационной промышленности. На более поздних этапах жизни он стал известен своим эксцентричным поведением и затворническим образом жизни — причудами, которые частично были вызваны его усугубляющимся обсессивно-компульсивным расстройством (ОКР), хроническими болями от почти смертельной авиакатастрофы и прогрессирующей глухотой.
Как кинопромышленник, Хьюз получил известность в Голливуде, начиная с конца 1920-х годов, когда он производил высокобюджетные и часто скандальные фильмы, такие как The Racket (1928), Hell's Angels (1930) и Scarface (1932). Позже он контролировал киностудию RKO.
Хьюз основал Hughes Aircraft Company в 1932 году, нанимая многочисленных инженеров и конструкторов. Остаток 1930-х и большую часть 1940-х годов он устанавливал мировые рекорды по скорости полёта и создавал Hughes H-1 Racer и H-4 Hercules (Spruce Goose). Он приобрёл и расширил Trans World Airlines, а позже приобрёл Air West, переименовав его в Hughes Airwest. Хьюз был включён в список 51 героя авиации журнала Flying Magazine под номером 25. Сегодня его наследие сохраняется через Медицинский институт Говарда Хьюза и Корпорацию Говарда Хьюза.
Ранняя биография
Архивные записи указывают на место рождения Говарда Хьюза в Humble или Houston, штат Texas. Точная дата остаётся неопределённой из-за противоречивых дат из различных источников. Он неоднократно утверждал, что его днём рождения является канун Рождества. Справка о рождении Хьюза 1941 года, подписанная его тётей Annette Gano Lummis и Estelle Boughton Sharp, указывает, что он родился 24 декабря 1905 года в Harris County, штат Texas. Однако его свидетельство о крещении, записанное 7 октября 1906 года в приходском реестре церкви St. John's Episcopal Church в Keokuk, Iowa, указывает его дату рождения как 24 сентября 1905 года, без каких-либо ссылок на место рождения.
Говард Робард Хьюз-младший был сыном Allene Stone Gano (1883–1922) и Howard R. Hughes Sr. (1869–1924), успешного изобретателя и бизнесмена из Missouri. Он имел английское, валлийское и некоторое французское гугенотское происхождение и был потомком John Gano (1727–1804), министра, который предположительно крестил George Washington. Его отец запатентовал в 1909 году двухконусный шарошечный долот, который позволил роторное бурение для добычи нефти в ранее недоступных местах. Старший Хьюз принял разумное и прибыльное решение коммерциализировать изобретение, сдавая долота в аренду вместо их продажи, получил несколько ранних патентов и основал Hughes Tool Company в 1909 году. Дядя Хьюза был известным романистом, сценаристом и режиссёром Rupert Hughes.
В молодом возрасте Хьюз проявил интерес к науке и технологиям. В частности, он обладал отличными инженерными способностями и построил первый «беспроводной» радиопередатчик Houston в возрасте 11 лет. Позже он стал одним из первых лицензированных радиолюбителей в Houston с присвоенным позывным W5CY (первоначально 5CY). В 12 лет Хьюз был сфотографирован в местной газете как первый мальчик в Houston, у которого был «моторизованный» велосипед, который он собрал из деталей паровой машины своего отца. Он был равнодушным учеником, с интересом к математике, авиации и механике. Он взял свой первый урок полёта в 14 лет и посещал Fessenden School в Massachusetts в 1921 году.
После короткого пребывания в The Thacher School Хьюз посещал курсы математики и аэронавтической инженерии в Caltech. Краснокирпичный дом, в котором Хьюз жил в подростковом возрасте по адресу 3921 Yoakum Blvd., Houston, всё ещё стоит, теперь на территории Университета St. Thomas.
Его мать Allene умерла в марте 1922 года от осложнений внематочной беременности. Howard Hughes Sr. умер от инфаркта в 1924 году. Их смерти, по-видимому, вдохновили Хьюза включить установление медицинской исследовательской лаборатории в завещание, которое он подписал в 1925 году в возрасте 19 лет. Завещание Howard Sr. не обновлялось со времени смерти Allene, и Хьюз унаследовал 75% семейного состояния. В день своего 19-летия Хьюз был объявлен эмансипированным несовершеннолетним, что позволило ему полностью контролировать свою жизнь.
С раннего возраста Хьюз стал опытным и увлечённым игроком в гольф. Он часто набирал результаты, близкие к паритету, играл с гандикапом два-три в течение своих 20 лет и некоторое время стремился к карьере профессионального игрока в гольф. Он часто играл с топ-игроками, включая Gene Sarazen. Хьюз редко играл в соревнованиях и постепенно отказался от своей страсти к спорту, чтобы заняться другими интересами. Хьюз играл в гольф каждый день во второй половине дня на площадках Los Angeles, включая Lakeside Golf Club, Wilshire Country Club или Bel-Air Country Club. Партнёры включали George Von Elm или Ozzie Carlton. После того как Хьюз получил травму в конце 1920-х годов, его игра в гольф сократилась, а после его крушения F-11 Хьюз вообще не мог играть.
Хьюз покинул Rice University вскоре после смерти своего отца. 1 июня 1925 года он женился на Ella Botts Rice, дочери David Rice и Martha Lawson Botts из Houston, и внучатой племяннице William Marsh Rice, в честь которого названа Rice University. Они переехали в Los Angeles, где он надеялся создать себе имя как кинематографист.
Они переехали в Ambassador Hotel, и Хьюз начал учиться летать на Waco, одновременно производя свой первый кинофильм Swell Hogan.
Деловая карьера
Хьюз пользовался весьма успешной деловой карьерой за пределами инженерии, авиации и кинематографии; многие его деловые начинания включали различные предпринимательские роли. Summa Corporation была названием, принятой для деловых интересов Howard Hughes после того, как он продал отделение инструментов Hughes Tool Company в 1972 году. Компания служила главной холдинговой компанией для деловых предприятий и инвестиций Хьюза. Хотя в основном она была задействована в аэрокосмической и оборонной, электронной, средств массовой информации, производственной и гостиничной промышленности, она также сохраняла сильное присутствие в самых разнообразных отраслях, включая недвижимость, нефтяное бурение и услуги нефтяных месторождений, консультирование, развлечения и инжиниринг. Большая часть состояния Хьюза позже поступила на благотворительные цели, особенно поддержку здравоохранения и медицинских исследований.
Развлечения
Первый фильм Хьюза Swell Hogan, режиссёр Ralph Graves, оказался катастрофой. Его следующие два фильма Everybody's Acting (1926) и Two Arabian Knights (1927) имели финансовый успех; последний выиграл первую премию Academy Award за лучшую режиссуру комедии. The Racket (1928) и The Front Page (1931) также были номинированы на премии Academy Awards.
Хьюз потратил 3,5 миллиона долларов на создание авиационного фильма Hell's Angels (1930). Hell's Angels получил одну номинацию Academy Award на лучшую кинематографию.
Он произвёл ещё один хит, Scarface (1932), производство которого было отложено из-за обеспокоенности цензоров его насилием.
The Outlaw дебютировал в 1943 году, но не был выпущен в национальном прокате до 1946 года. Фильм показал Jane Russell, которая привлекла значительное внимание цензоров кинопромышленности, на этот раз из-за её откровенных костюмов.
RKO
С 1940-х по конец 1950-х годов Hughes Tool Company вступила в кинопромышленность, когда она получила частичное владение компаниями RKO, которые включали RKO Pictures, RKO Studios, сеть кинотеатров, известную как RKO Theatres, и сеть радиостанций, известную как RKO Radio Network.
В 1948 году Хьюз получил контроль над RKO, борющейся крупной голливудской студией, приобретя 929 000 акций, принадлежащих Floyd Odlum's Atlas Corporation, за 8 825 000 долларов. В течение нескольких недель после приобретения студии Хьюз уволил 700 сотрудников. Производство сократилось до 9 картин в течение первого года контроля Хьюза; ранее RKO выпускала в среднем 30 картин в год.
Производство закрылось на шесть месяцев, в течение которых проводились расследования
В 1953 году Хьюз был вовлечён в громкий судебный процесс как часть урегулирования дела United States v. Paramount Pictures, Inc. Antitrust Case. В результате слушаний шаткий статус RKO становился всё более очевидным. Постоянный поток исков от миноритарных акционеров RKO становился чрезвычайно раздражающим для Хьюза. Они обвиняли его в финансовом проступке и ненадлежащем управлении корпорацией. Поскольку Хьюз хотел сосредоточиться в первую очередь на своём производстве самолётов и холдингах TWA в годы Корейской войны (1950–1953), Хьюз предложил выкупить всех остальных акционеров, чтобы избежать этих отвлечений.
К концу 1954 года Хьюз получил почти полный контроль над RKO стоимостью почти 24 миллиона долларов, став первым единственным владельцем крупной голливудской студии со времён эры немого кино. Шесть месяцев спустя Хьюз продал студию компании General Tire and Rubber Company за 25 миллионов долларов. Хьюз сохранил права на картины, которые он лично производил, включая те, что были сделаны в RKO. Он также сохранил контракт Jane Russell. Для Howard Hughes это был фактический конец его 25-летнего участия в кинематографической промышленности. Однако его репутация финансового волшебника осталась невредимой. В течение этого периода RKO стала известна как дом классических фильмов нуара — отчасти благодаря ограниченным бюджетам, необходимым для создания таких фильмов во время пребывания Хьюза. Сообщается, что Хьюз уходил из RKO, сделав личную прибыль в размере 6,5 миллиона долларов. По словам Noah Dietrich, Хьюз сделал прибыль в размере 10 000 000 долларов от продажи театров и получил прибыль в 1 000 000 долларов от своего 7-летнего владения RKO.
Недвижимость
По словам Noah Dietrich, «земля стала основным активом империи Hughes». Хьюз приобрёл 1200 акров в Culver City для Hughes Aircraft, купил 7 секций в Tucson для своего завода Falcon missile-plant и приобрёл 25 000 акров рядом с Las Vegas. В 1968 году Hughes Tool Company приобрела North Las Vegas Air Terminal.
Первоначально известная как Summa Corporation, Howard Hughes Corporation была образована в 1972 году, когда нефтяной инструментальный бизнес Hughes Tool Company, принадлежавший Howard Hughes Jr., был выпущен на Нью-йоркскую фондовую биржу под названием «Hughes Tool». Это заставило оставшиеся деловые интересы «оригинальной» Hughes Tool принять новое название корпорации: «Summa». Название «Summa» — на латыни «высший» — было принято без одобрения самого Хьюза, который предпочитал сохранить своё имя в бизнесе и предложил «HRH Properties» для Hughes Resorts and Hotels, а также свои собственные инициалы. В 1988 году Summa объявила планы по Summerlin, запланированному сообществу, названному в честь бабушки со стороны отца Howard Hughes, Jean Amelia Summerlin.
Первоначально останавливаясь в Desert Inn, Хьюз отказался покидать свою комнату и вместо этого решил купить весь отель. Хьюз расширил свою финансовую империю, включив в неё недвижимость Las Vegas, отели и средства массовой информации, потратив предположительно 300 миллионов долларов и используя свои значительные возможности для захвата многих известных отелей, особенно заведений, связанных с организованной преступностью. Он быстро стал одним из самых влиятельных людей в Las Vegas. Он сыграл значительную роль в изменении имиджа Las Vegas с её Дикого Запада к более утончённому космополитическому городу.
Авиация и аэрокосмос
Другая часть коммерческих интересов Хьюза включала авиацию, авиалинии и аэрокосмическую и оборонную промышленность. Как заядлый энтузиаст авиации и пилот, Хьюз пережил четыре авиационные аварии: одну на Thomas-Morse Scout во время съёмок Hell's Angels, одну при установлении рекорда скорости на Hughes Racer, одну на Lake Mead в 1943 году и почти смертельное крушение Hughes XF-11 в 1946 году. В Rogers Airport в Los Angeles он научился летать у пионеров авиации, включая Moye Stephens и J.B. Alexander. Он установил множество мировых рекордов и заказал строительство специальных самолётов для себя, возглавляя Hughes Aircraft в аэропорту в Glendale, CA.
Работая оттуда, наиболее технологически важный самолёт, который он заказал, был Hughes H-1 Racer. 13 сентября 1935 года Хьюз, управляя H-1, установил рекорд наземного самолёта по скорости 352 миль в час (566 км/ч) над своей испытательной трассой рядом с Santa Ana, California (Giuseppe Motta достиг 362 миль в час в 1929 году и George Stainforth достиг 407,5 миль в час в 1931 году, оба на гидросамолётах). Это было последнее время в истории, когда самолёт, построенный частным лицом, установил мировой рекорд по скорости. Полтора года спустя, 19 января 1937 года, управляя тем же H-1 Racer с более длинными крыльями, Хьюз установил новый трансконтинентальный рекорд скорости, совершив беспосадочный полёт из Los Angeles в Newark за семь часов 28 минут и 25 секунд, побив свой собственный предыдущий рекорд из девяти часов 27 минут. Его средняя путевая скорость полёта составляла 322 миль в час (518 км/ч).
H-1 Racer содержал ряд конструкторских инноваций: он имел убирающееся шасси как Boeing Mo
.jpg)
