Основа технических возможностей ВМС Израиля во многом зависела от опыта Эдмонда Вильгельма Брилланта, инженера, чья карьера охватывала военно-морские действия, торговое судоходство и специализированное морское строительство. Родился в 1916 году в Ярославе, Польша, он прошел путь от энтузиаста планерного спорта и студента-механика до центральной фигуры в развитии военной и торговой морской инфраструктуры Израиля.
Раннее развитие и Подмандатная Палестина
Бриллант проявил ранние технические способности, изучая точную механику во Львове после окончания гимназии имени Августа Витковского в 1934 году. Он прибыл в Подмандатную Палестину в 1936 году на корабле «Полония» и поступил в Технион — Израильский технологический институт. В этот период он стал активным участником «Хаганы», работая инструктором в летном клубе «Кфар-Йеладим». В 1938 году он поступил в железнодорожный департамент полиции Палестины, где участвовал в боевых действиях во время арабского восстания, охраняя поезда на маршруте от Земаха до Порт-Саида.
Морская инженерия и военная служба
Во время Второй мировой войны Бриллант поступил на службу в Королевский военно-морской флот в качестве главного старшины, специализируясь на механике машинного отделения. Его служба на корабле HMS Massawa в Эритрее дала ему критический опыт в спасательных операциях, глубоководных погружениях и обслуживании дизельных двигателей. Хотя в 1944 году он стремился пройти обучение на пилота в Воздушных силах флота, ему было отказано из-за политики, ограничивающей авиационное обучение для еврейских добровольцев, несмотря на то, что британское командование считало его инженерные навыки необходимыми.
Основание ВМС Израиля
После обретения Израилем независимости Бриллант вступил в Армию обороны Израиля и сыграл решающую роль в создании ВМС Израиля. Он основал отдел борьбы за живучесть корабля и YALTAM, специализированное подразделение по подводным операциям и спасению. Он также внедрил стандартизированное обучение пожаротушению и борьбе за живучесть для личного состава ВМС. Его оперативное планирование способствовало захвату египетского эсминца «Ибрагим эль-Аваль» в 1956 году, и он стал пионером методов быстрой переделки гражданских рыболовецких судов в патрульные катера.
Двадцать вопросов, восемь минут на часах и процентиль, измеренный по всем, кто его проходил. Без регистрации.
Пройти тест IQ →Торговый флот и стратегическая логистика
Бриллант перешел в судоходную компанию ZIM для управления сложными проектами судостроения. Базируясь во Франции, он курировал строительство судна SS Shalom и руководил производством трех грузовых судов в Тулоне. В 1969 году он организовал техническую и логистическую операцию по дозаправке пяти ракетных катеров класса Sa'ar 3 во время операции «Ной», используя модифицированные торговые суда MV Lea и MV Nahariyah для поддержки кораблей при выходе из порта Шербур.
Краткие факты
- Рождение: 1916, Ярослав - Смерть: 2004 - Образование: Технион — Израильский технологический институт - Воинское звание: Сган Алуф (майор) - Награды: Военная медаль 1939–1945 - Похороны: Кладбище Сде-Йехошуа (Кфар-Самир)
Вопросы читателей
### Какова была роль Брилланта в формировании ВМС Израиля?
Он создал отделы борьбы за живучесть и подводных операций, обучал морских офицеров пожаротушению и переоборудовал гражданские суда для военных нужд.
### Как он поддержал проект «Шербур»?
Он управлял логистикой дозаправки пяти ракетных катеров класса Sa'ar 3 во время их побега из Шербура, используя модифицированные торговые суда.
