Карьера Чарльза Блэкера Виньоля, выдающегося инженера-строителя, началась после детской трагедии в Вест-Индии. Пережив раннюю смерть родителей во время наполеоновской эпохи, он воспитывался своим дедом, математиком Чарльзом Хаттоном, прежде чем начать разнообразную профессиональную жизнь, охватывающую путь от военной службы до быстрого расширения британских железных дорог в XIX веке.
Раннее развитие и военная служба
Родившийся в мае 1793 года в графстве Уэксфорд, Ирландия, Виньоль был назначен прапорщиком в возрасте двух с половиной лет, что стало следствием гибели его отца во время штурма Пуэнт-а-Питра. Выросший в Англии, он получил образование в области математики и права. К 1814 году он имел офицерское звание в полку Royal Scots, служа в Канаде и Нидерландах. Он продолжал военную службу до 1816 года, когда перешел на статус половинного жалованья, в конечном итоге сосредоточив свое внимание на гражданском строительстве и геодезии.
Международные проекты и ранние геодезические работы
Покинув Англию, он отправился в Соединенные Штаты, чтобы работать помощником инженера-строителя штата Южная Каролина. Его работа включала назначение городским геодезистом Сент-Огастина, Флорида, в 1821 году, где он опубликовал региональную карту и наблюдения. Финансовые трудности сделали необходимым его возвращение в Великобританию в 1823 году, где он начал получать контракты на геодезические работы, включая должности в London Commercial Docks и совместные усилия на Ливерпульской и Манчестерской железной дороге.
Железнодорожная инженерия и инновации
Виньоль получил признание за свой технический вклад в инфраструктуру, в частности за виадуки Трент. Он работал инженером на нескольких проектах, включая железную дорогу Дублин — Кингстаун и железную дорогу Сент-Хеленс — Ранкорн-Гэп, последняя из которых является ранним примером использования мостов над железнодорожными переездами. Его технический охват распространялся на запатентованные методы управления крутыми железнодорожными уклонами и использование паровых буровых машин во время его работы на железной дороге Манчестер — Шеффилд — Линкольншир.
Двадцать вопросов, восемь минут на часах и процентиль, измеренный по всем, кто его проходил. Без регистрации.
Пройти тест IQ →Профессиональное признание и наследие
Будучи членом Королевского общества, Виньоль внес значительный вклад в методологию расширения железных дорог по всему Соединенному Королевству Великобритании и Ирландии. Его профессиональная жизнь включала сложные переговоры в парламенте и сотрудничество с современниками, такими как Марк Брюнель и Джон Эрикссон. В последние годы он жил в Хайте и умер в 1875 году. Он похоронен на кладбище Бромптон, оставив после себя наследие инженерных стандартов, которые повлияли на развитие британской железнодорожной сети.
Краткие факты
- Родился: 1793, графство Уэксфорд - Умер: 1875, Хайт - Образование: Королевская военная академия в Сандхерсте - Значимые работы: Виадуки Трент - Членство: Королевское общество - Гражданство: Соединенное Королевство Великобритании и Ирландии - Место захоронения: Кладбище Бромптон
Вопросы читателей
### В каких областях инженерии специализировался Виньоль?
Он работал инженером-строителем и железнодорожником, специализируясь на геодезии и проектировании железнодорожной инфраструктуры.
### Где он был похоронен?
Чарльз Блэкер Виньоль был похоронен на кладбище Бромптон в Лондоне.
