Табачный склад Stanley Dock Tobacco Warehouse, завершенный в 1901 году под руководством Энтони Джорджа Листера (Anthony George Lyster), остается крупнейшим в мире кирпичным складом. Занимая площадь в 36 акров и некогда претендовавший на звание крупнейшего по площади здания после завершения строительства, этот объект занимает южный фасад дока Стэнли и является заметным ориентиром на территории, внесенной в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.
Ранние годы и образование
Родившийся 6 апреля 1852 года в Холихеде (Уэльс), Энтони Джордж Листер пошел по профессиональным стопам своего отца, Джорджа Фосбери Листера. Он учился в школе Харроу с 1867 по 1871 год, после чего провел один год в Бонне, Германия. Его официальное инженерное образование началось под руководством отца в Совете по делам доков и гаваней Мерси (Mersey Docks and Harbour Board). Этот период ученичества завершился получением практического опыта в ньюкаслской фирме Sir W G Armstrong and Company.
Инженерное руководство на Мерси
Листер вернулся в Ливерпуль в 1877 году, чтобы руководить строительством расширения северного и южного доков — проекта стоимостью 4 миллиона фунтов стерлингов, охватывающего шесть миль набережной. В 1890 году он занял должность исполняющего обязанности главного инженера Совета по делам доков и гаваней Мерси, руководя работами на общую сумму 3,5 миллиона фунтов стерлингов в течение восьми лет. Утвержденный в должности главного инженера в 1898 году, он занимал этот пост в течение 15 лет, курируя строительство шлюзов входа Брансуик в 1905 году, дока Виттория в 1909 году и сухого дока в доке Гладстона в 1913 году.
Международные консультации и профессиональные назначения
Помимо своих обязанностей на Мерси, Листер приобрел признание как эксперт по дноуглубительным работам в портовых каналах. Он предоставлял профессиональные консультации по инфраструктурным проектам в Бомбее, Шанхае, Нью-Йорке и Порт-Элизабет. Его опыт привел к назначению в Международный технический комитет по Суэцкому каналу в 1908 году. В 1913 году он присоединился к фирме Sir John Wolfe Barry and Partners, сохранив за собой статус консультанта-инженера Совета по делам доков и гаваней Мерси и продолжив семейную преемственность, общие расходы которой составили 13 миллионов фунтов стерлингов.
Двадцать вопросов, восемь минут на часах и процентиль, измеренный по всем, кто его проходил. Без регистрации.
Пройти тест IQ →Академический и институциональный вклад
Листер был давним членом Института инженеров-строителей (Institution of Civil Engineers), вступив в него в 1882 году и войдя в его совет директоров с 1904 года. Он занимал пост президента в сессии 1913–1914 годов. В 1911 году Ливерпульский университет отметил его заслуги, присвоив ему почетную степень магистра инженерных наук; он также работал там доцентом кафедры гидротехнического строительства доков и гаваней. Кроме того, он занимал пост вице-президента Ливерпульского инженерного общества.
Краткие факты
- Рождение: 6 апреля 1852 года, Холихед - Смерть: 17 марта 1920 года, Риджентс-Парк - Образование: Школа Харроу - Основной работодатель: Совет по делам доков и гаваней Мерси - Значимая работа: Табачный склад Stanley Dock Tobacco Warehouse - Профессиональное членство: Институт инженеров-строителей - Место захоронения: Брейденхэм, Бакингемшир
Вопросы, которые задают читатели
### Каков был основной вклад Листера в морскую инфраструктуру?
Он работал главным инженером Совета по делам доков и гаваней Мерси, управлял масштабными расширениями доков и специализировался на дноуглубительных работах в портовых каналах.
### Была ли у Листера семья?
Он женился на Фрэнсис Лауре Арабелле в 1892 году; у пары родилось двое детей, ни один из которых не дожил до младенческого возраста.
