주양주: 공군에서 두 번 거절당한 사나이
그는 고등학교 시절 중국 공군 조종사가 되기 위해 지원했으나 입학 요건을 충족하지 못해 탈락했습니다. 대학 4학년 때 다시 지원했으나 또다시 실패했습니다. 두 번째 탈락 후 14년이 지난 뒤, 주양주는 선저우 16호의 비행 엔지니어로서 창정 2F 로켓을 타고 톈궁 우주정거장으로 향했습니다. 그는 중국의 제3기 우주비행사 선발 멤버 중 처음으로 비행한 두 명 중 한 명이었습니다. 그는 비행을 배워서가 아니라 공기 흐름의 전문가가 됨으로써 궤도에 도달했습니다.
페이현에서 창사까지
주양주(朱杨柱)는 1986년 9월 장쑤성 쉬저우시의 일부인 페이현에서 태어났습니다. 공군에서 거절당한 후, 그는 중국 항공우주 분야의 학문적 길을 택하여 인민해방군의 최고 과학 기관인 창사의 국방과학기술대학 항공우주공학부에서 미사일 설계를 전공했습니다. 그는 같은 대학에서 박사후 연구를 마쳤습니다. 그의 분야는 공기역학 및 유체역학입니다.
그 후 그는 베이징 북부 화이러우에 본부를 둔 인민해방군 전략지원부대 우주공학대학의 부교수가 되었고, 대령 계급까지 올랐습니다. 거의 전적으로 전투기 조종사 중에서 선발되었던 중국 우주비행사 1, 2세대 기준에서 볼 때, 이는 완전히 생소한 이력이었습니다.
제3기 선발대
그것이 바로 그가 선발된 이유입니다. 2020년, 중국은 우주정거장 프로그램이 단순히 우주선을 조종하는 것보다 하드웨어를 유지·수리하고 과학 연구를 수행할 수 있는 인력이 필요해짐에 따라, 조종사가 아닌 우주비행 엔지니어와 탑재체 전문가를 모집하는 제3기 우주비행사 선발을 시작했습니다. 주는 3단계 선발 과정을 거쳐 2020년 9월 인민해방군 우주비행사 대대에 입대했고, 중국 국경절인 10월 1일에 공식 취임 선서를 했습니다.
선저우 16호
창정 2F 로켓은 베이징 시간 2023년 5월 30일(미국 시간 5월 29일 저녁) 주취안 위성발사센터를 떠났고, 우주선은 몇 시간 후 톈궁의 방사형 포트에 도킹했습니다. 주와 동료 승무원 구이하이차오는 2020년 선발 기수 중 처음으로 궤도에 도달한 멤버가 되었습니다.
승무원 구성 자체가 중국 프로그램이 어떻게 변화했는지를 보여주는 성명이었습니다. 징하이펑이 네 번째 우주 비행에서 선장을 맡았습니다. 베이항 대학 교수인 구이하이차오는 탑재체 전문가로 비행하여 중국 최초의 민간인 우주비행사가 되었습니다. 주는 우주비행 엔지니어로 비행했습니다. 세 명 모두 박사 학위를 소지하고 있었습니다. 선저우 15호 승무원(페이쥔룽, 덩칭밍, 장루)이 6월 초 출발을 준비함에 따라 며칠 동안 정거장에는 6명이 머물렀습니다.
주의 임무는 정거장 시스템과 실험 캐비닛의 수리 및 유지보수라는 다소 화려하지 않은 역할이었습니다. 그는 선외 활동을 대비해 수중에서 광범위한 훈련을 받았으며, 7시간 55분 동안 지속되는 우주 유영을 한 차례 수행했습니다. 더 넓은 임무 프로그램은 양자 현상, 상대론적 검증, 우주생물학 실험과 유지보수 작업, 그리고 중국 학생들을 위한 교육 방송을 포함했습니다. 승무원들은 154일 8시간 25분간의 우주 체류를 마치고 2023년 10월 31일에 귀환했습니다.
2026년 5월 24일, 주는 선저우 23호의 선장으로 궤도에 복귀했습니다. 첫 비행 엔지니어에서 3년도 채 되지 않아 임무 선장으로 승진한 것입니다.
양주가 천재라 불리는 이유
참조한 어떤 정보원도 그를 천재라고 지칭하지 않으며, 이 주장은 기록이 뒷받침하는 내용에만 근거해야 합니다. 기록이 뒷받침하는 것은 구체적이고 까다로운 기술적 역량과 우주 비행이 어떻게 변화했는지에 대해 구조적인 의미를 갖는 경력입니다.
그의 학문은 공기역학 및 유체역학으로, 압력, 열, 운동 하에서 기체와 액체가 어떻게 행동하는지에 대한 수학입니다. 이는 대기권 재진입, 발사체 안정성, 추진제 거동, 그리고 정거장을 거주 가능하게 유지하는 열 및 생명 유지 시스템을 지배하는 분야입니다. 이 분야의 박사 학위와 박사후 연구, 그리고 부교수 경력은 주가 톈궁에 도착했을 때 자신이 거주하는 기계의 물리학을 그것을 설계한 엔지니어 수준으로 이해하고 있었음을 의미합니다. 이것이 바로 비행 엔지니어라는 역할이 존재하는 이유입니다. 궤도에서 실험 캐비닛이나 환경 시스템이 오작동할 때, 탑승자는 체크리스트가 아닌 제1원리에서 추론해야 합니다. 체크리스트는 예상된 고장을 위해 작성되었기 때문입니다.
또 다른 주목할 만한 자질은 규율 그 자체입니다. 수년간의 수중 선외 활동 리허설, 암기된 절차, 우주 비행 훈련이 요구하는 반복에 대한 인내심입니다. 우주정거장 밖에서 우주복을 입고 8시간 가까이 지내는 것은 지적 위업이 아니라 준비의 위업입니다.
솔직한 반론은 주의 기록된 성과가 개인적이라기보다 제도적이라는 점입니다. 그는 공적 정보원이 특별히 지목할 만한 발견을 발표하지 않았고, 획기적인 지휘를 하지 않았으며, 그의 임무의 주요 과학 성과는 다른 사람들의 것이었습니다. 그는 개인의 탁월함을 불필요하게 만들도록 설계된 프로그램의 고도로 훈련된 전문가이며, 그것이 시스템의 목적입니다. 그리고 두 번 거절당한 조종사 이야기는 매력적이지만, 인내와 대안 경로에 대한 이야기이지 뛰어난 인지에 대한 이야기는 아닙니다. '천재'라는 말은 과장입니다. 실수가 치명적인 조건에서 적용되는 깊은 전문 지식이 정확한 설명입니다.
유산
주양주는 전환점의 상징입니다. 중국의 초기 우주비행사는 전투기 조종사였지만, 우주정거장에는 엔지니어와 과학자가 필요했고 2020년에 선발 기준이 변경되었습니다. 그와 구이하이차오는 그 변화의 첫 성과였으며, 선저우 16호 승무원 3명 모두 박사 학위를 소지했다는 사실 자체가 뉴스였습니다. 2026년 선저우 23호 선장으로의 빠른 승진은 프로그램이 이제 엔지니어 경로를 전문적인 우회로가 아닌 본격적인 경력 경로로 간주하고 있음을 시사합니다. 공군 신체검사를 통과하지 못했던 10대 소년이 창사의 유체역학 연구실을 거쳐 우주선의 선장이 된 것입니다.
