제1차 세계 대전 중 리가 만에서 추락 사고로 무릎 아래를 절단한 알렉산더 P. 드 세버스키(Alexander P. de Seversky)는 의료진의 만류를 뿌리치고 전투 임무에 복귀했습니다. 훈장을 받은 러시아 조종사에서 미국 항공 공학자로 변신한 그는 결국 300개 이상의 특허를 획득하며 혁신을 통해 20세기 공중전과 항공기 설계의 궤적을 근본적으로 형성했습니다.
러시아에서의 군 복무
1894년 트빌리시에서 태어난 세버스키는 해군 사관학교에서 훈련을 받고 1914년에 졸업했습니다. 제1차 세계 대전 중 그는 발트 함대에서 조종사로 복무했습니다. 다리를 잃었음에도 불구하고 그는 6대의 독일 항공기를 격추하는 뛰어난 전투 기록을 유지했습니다. 그의 공로는 4등급 성 게오르기 훈장과 성 스타니슬라우스 훈장으로 인정받았습니다. 그는 중위 계급을 유지했으며 1918년 미국으로 떠날 때까지 군 복무를 계속했습니다.
항공 혁신과 특허
뉴욕시에 정착한 후 세버스키는 공학 분야로 전향했습니다. 그는 미국 전쟁부에서 시험 비행 조종사로, 나중에는 빌리 미첼 장군의 보좌관으로 일했습니다. 그는 1921년에 부여된 공중 급유에 관한 첫 번째 특허를 보유했습니다. 그의 기술적 기여에는 1923년에 개발된 자이로 안정화 폭격 조준기가 포함되어 있으며, 이는 향후 기업 벤처의 재정적 기반이 되었습니다.
세버스키 항공기 회사
1931년 롱아일랜드에 설립된 세버스키 항공기 회사는 그의 광범위한 특허 포트폴리오를 활용하여 전금속 항공기 설계를 발전시켰습니다. 이 회사는 1930년대에 수많은 속도 기록을 세운 수륙 양용기 SEV-3를 생산했습니다. 그의 리더십 하에 회사는 P-35A 전투기 시리즈를 개발했으며, 러시아와 조지아 출신 엔지니어를 고용하여 산업적 한계를 넓혔습니다. 1936년까지 회사는 파밍데일과 아미티빌에 여러 공장과 전용 비행장을 갖추는 등 사업을 확장했습니다.
유산과 인정
세버스키의 영향력은 군사 이론과 공학 전반에 걸쳤습니다. 그는 육군 항공대 예비역 소령으로 복무했으며 하몬 트로피와 공로 훈장을 받았습니다. 1970년, 그는 전미 항공 명예의 전당(National Aviation Hall of Fame)에 헌액되었습니다. 그는 1974년 사망할 때까지 미국 항공우주 분야의 지속적인 인물로 남았습니다. 그는 우드론 묘지에 안장되어 있습니다.
빠른 사실
- 출생: 1894년, 트빌리시 - 사망: 1974년, 뉴욕시 - 교육: 해군 사관학교 - 군 계급: 중위 - 전미 항공 명예의 전당 헌액: 1970년 - 주요 분야: 항공, 항공 공학 - 주목할 만한 특허: 공중 급유 (1921년)
독자 질문
### 세버스키는 제1차 세계 대전 중 훈장을 받은 조종사였습니까?
네, 그는 러시아 해군 에이스 조종사였으며 복무 공로로 4등급 성 게오르기 훈장과 성 스타니슬라우스 훈장을 받았습니다.
### 회사에서 가장 성공적인 설계는 어떤 항공기였습니까?
수륙 양용기 SEV-3는 여러 세계 속도 기록을 세웠으며 P-35A 전투기 시리즈의 기초가 되었습니다.
