スヴェティスラフ・ティサ・ミロサヴリェヴィッチ：バニャ・ルカを建設した男

1929年11月8日に彼が到着したとき、バニャ・ルカは住民の証言によれば、死んだような憂鬱な場所でした。新しい王国の最も貧しい片隅にあるオスマン帝国時代の町で、突然州都と宣言された場所でした。4年半後、そこには政府宮殿、裁判所、劇場、公衆衛生研究所、詩人の記念碑がある公園、そして州全体で約160の新しい小学校が建設されました。誰もがティサと呼んだスヴェティスラフ・ミロサヴリェヴィッチは、これらを個人的に設計したわけではありません。しかし、これらすべてが存在する理由は彼にあります。

軍人となったエンジニア

彼は1882年9月7日、セルビア南部のニシュで、裕福な商人トマ・ミロサヴリェヴィッチとヴァシリヤ・ポポヴィッチの長男として生まれました。あらゆる証言によると、彼はグラマースクールの優秀な生徒であり、工学を学ぶつもりでした。

彼はそれを実現しませんでした。父親の財政が破綻し、家族は民間の技術教育に資金を提供できませんでした。セルビア王国で明るく無一文の少年に利用可能だったのは陸軍士官学校であり、彼はそこへ行きました。これは、すべてを形作る結果となった伝記的な偶然の一つです。ミロサヴリェヴィッチは、費用を負担してくれる機関の中で、いずれにせよエンジニアリングを行うことに人生を費やしました。

軍事科学としての交通

彼は軍務の中で最も華やかさのない分野、つまり輸送に自分の主題を見出しました。バルカン戦争、そしてセルビア軍が壊滅し、アルバニアを撤退し、サロニカで再編成された第一次世界大戦を通じて、ミロサヴリェヴィッチは軍事交通の権威として認められるようになりました。それは、鉄道がほとんどなく、道路状況がさらに悪い国を横断して、兵士、銃、食料、負傷者を移動させることでした。

これはロマンスがなく、莫大な結果を伴う規律です。当時の軍隊は兵站によって失われるか救われるかであり、地図を読み、道路の容量を計算し、鉄道路線を計画できる将校は、砲火の下で応用工学を行っていました。彼は数多くの勲章を集め、1925年後半には准将の階級に達していました。

運輸大臣

1926年12月、アレクサンダル王は彼をセルビア人・クロアチア人・スロベニア人王国（後にユーゴスラビアと改称）の運輸大臣に任命しました。彼の軍務は1927年に正式に終了しました。

彼が仕えた国家は、それ自体が建設上の問題でした。1918年にオーストリア＝ハンガリー帝国、オスマン帝国、独立セルビアに属していた州から継ぎ合わされた国であり、その鉄道は3つの異なる首都に仕えるように建設されており、適切に接続されていませんでした。ミロサヴリェヴィッチの2つの代表的な功績は、まさにそれに対処したものです。彼はベオグラードのドナウ川に架かるパンチェヴォ橋の建設と、ベオグラードとザグレブを結ぶ2番目の鉄道路線を推進し、国内の2大都市を物理的に結びつけました。

貧困州のバン（総督）

1929年、アレクサンダル王は議会憲法を廃止し、古い州を解体し、ユーゴスラビアを川の名前にちなんだ9つの「バノヴィナ（州）」に再編しました。それぞれが「バン（総督）」と呼ばれる任命された知事の下に置かれました。ボスニア西部のヴルバス・バノヴィナはその中で最も貧しく、指定された州都バニャ・ルカは、州都としての設備をほとんど持たない町でした。

ミロサヴリェヴィッチは1929年10月に任命され、11月に到着しました。彼は1934年4月22日までその職を務めました。

4年半

彼の下で建設されたもののリストは、その期間と予算を考えると並外れています。州行政ビルであるバンスカ・パラタ。バンの裁判所であるバンスキ・ドヴォル。1934年のバニャ・ルカ劇場。公衆衛生研究所。農業教員養成学校。グラマースクールの拡張。公務員用の7つの住宅ビル。ペータル1世王の家。ソコル・ホール、ホテル、そして町の公園。彼はその公園に、ボスニア系セルビア人の作家ペータル・コチッチの記念碑を設置し、新しい市民センターの真ん中に文学的なアイデンティティを植え付けました。

州都以外でも、バノヴィナ全体で約160の小学校が建設され、橋や道路工事も行われました。ここで運輸大臣としての経験が発揮されました。彼は、建物はそれに到達するネットワークがなければ無用であることを理解していました。

彼は単なる構造物ではなく、バノヴィナ博物館、商工会議所、観光・工芸協会など、組織も設立しました。それらを満たす組織のない建物は、単なる風景に過ぎません。

なぜスヴェティスラフは天才と呼ばれるのか

ミロサヴリェヴィッチは建築家ではなく、建物を設計したわけではありません。彼に関するいかなる主張も、その点については正直でなければなりません。彼が持っていたのは、より稀で目に見えにくい能力でした。それは、物理的なプログラム全体を一度に頭の中に保持し、正しく順序立てる能力です。

実際の問題を考えてみてください。貧しい州、市民的な基盤のない町、固定された控えめな予算、4年間の期間、そして結果を求める独裁的な王を与えられます。あなたは、各要素が次をより安く、より有用にするように、何を最初に、どの順序で建設するかを決定しなければなりません。学校の前に道路を、ホテルの前に保健研究所を、残りを支払う税収を生み出すために商工会議所を。順序を間違えれば、泥に囲まれた宮殿で終わることになります。軍事交通におけるミロサヴリェヴィッチの訓練（スループット、依存関係、スケジューリング）は、まさにこれのための訓練であり、バニャ・ルカでの結果は、市が彼を称え続けているほど迅速かつ一貫性のあるものでした。1939年5月に彼が儀礼訪問で戻ったとき、2万人の群衆が集まりました。

反論も重要です。彼は王室独裁の道具であり、選挙ではなく任命され、憲法を停止した政権の制度的家具を構築していました。バノヴィナ自体は、国家のアイデンティティを解体するために部分的に設計されていました。彼は創造するのではなく委託したのであり、バンスキ・ドヴォルや劇場を描いた建築家たちは彼ら自身の功績に値します。そして彼は珍しい影響力を持っていました。元運輸大臣は、どの省庁に電話すべきかを正確に知っています。彼の天才性は、もしその言葉が成り立つなら、芸術的というよりは組織的・インフラ的なものです。それは、街を美しくする人ではなく、街を可能にする人の知性です。

残っているもの

彼は1934年4月18日に再び運輸大臣に任命され、1935年に公職を退きました。彼は第二次世界大戦中、占領下のベオグラードで回想録を執筆し、1960年7月28日に77歳でそこで亡くなりました。

ボスニア西部はその後、地震と戦争に耐えてきましたが、彼が委託したものの核心は生き残り、今も機能しています。バンスキ・ドヴォルは文化センターであり、バンスカ・パラタは今も行政を行っており、劇場は今も劇を上演し、公園には今もコチッチの記念碑があります。2004年9月25日、バニャ・ルカはティサ・バン自身の記念碑を公開しました。これは行政官としては異例の、そして公正な名誉です。彼はエンジニアになる余裕がなかった少年であり、その代わりに街を建設したのです。