14歳でウーリッジ造船所の造船工に弟子入りしたサミュエル・ベンサム（Samuel Bentham）は、造船建築と製造効率の革新を特徴とするエンジニアとしてのキャリアを築きました。従来の海事設計を超えて、水密隔壁や高度な木工機械の使用を先駆的に導入し、18世紀後半から19世紀初頭にかけてのイギリスの産業生産に影響を与える永続的な技術的遺産を残しました。
造船建築と外国の影響
1780年、ベンサムはポチョムキン公の奉仕に入り、水陸両用船や連結式艀（はしけ）を含む特殊な船舶を設計しました。1782年にシベリア経由で中国および国境の街ネルチンスクへ向かう旅の中で、中国の船舶設計に触れました。これらの観察から、彼は海軍艦艇への水密隔壁の導入を提唱するに至りました。1795年までに、海軍本部は彼に対し、これらの構造的な仕切りと、メンテナンスを容易にするためのマストやスパーの交換可能な部品を組み込んだ6隻の船の建造を委託しました。
海軍工事総監
1796年3月に海軍工事総監に任命されたベンサムは、王立造船所のインフラ改善に注力しました。彼は蒸気動力の広範な採用と生産プロセスの機械化を提案しました。彼の在任期間には重要な出張や多数の技術的提案が含まれていましたが、彼の提案は海軍委員会からの抵抗に頻繁に直面しました。この時期、彼は船の索具用の木製滑車の生産に大きく貢献し、1793年に木工機械の特許を取得しました。これは後に王室裁判官によって、この主題に関する決定的な論文として引用されました。
産業概念と公共事業
エンジニアとしての職務の傍ら、ベンサムは労働力を中央で監視するための施設であるパノプティコンを概念化しました。後に彼は兄のジェレミー・ベンサムと共にこの計画を推進しようとしました。大規模なインフラへの関心は土木工学にも及び、ロンドンのヴォクソール橋プロジェクトのために9連アーチの鋳鉄製橋を設計しました。この特定の鉄製設計は最終的に石造りの橋脚を採用するために放棄されましたが、都市インフラのために費用対効果の高い産業用材料を使用するという彼の関心を示しました。
フランスでの農業実験
1807年に終了したイギリス政府のための2年間の任務の後、ベンサムが戻ると総監の職は廃止されていました。1814年にフランスへ移住し、1820年にはレスティンクリエール城（Château de Restinclières）に落ち着きました。彼は自身のエンジニアリングの背景を農業に応用し、農業機械を輸入して灌漑システムを設置しました。これらの取り組みは、地元の水供給に関する近隣の農家との法的紛争によって最終的に制限され、1826年に家族はイギリスへ帰国しました。そこで彼は晩年を船体の形状に関する実験に費やしました。
基本データ
- 生誕: 1757年、ロンドン - 死没: 1831年、ロンドン - 配偶者: メアリー・ソフィア・フォーダイス - 息子: ジョージ・ベンサム（1800年生まれ） - 注目すべき特許: 1793年の木工機械 - 主な職業: エンジニア、農家、土木技師 - 専門的役割: 海軍工事総監（1796年）
読者からの質問
### ベンサムはイギリスの造船にどのような特定の海軍革新を導入しましたか？
彼は水密隔壁の使用を推進しました。これは、中国の大型船を研究した後に彼が適応させた設計上の特徴です。
### ベンサムの1793年の特許の重要性は何でしたか？
それは木工機械の仕様を提供し、王室裁判官によってこの主題に関する完璧な論文であると説明されました。
