モーリス・トランティニアンは、20世紀半ばの危険なモータースポーツの変遷期を駆け抜け、F1で15シーズンにわたるキャリアを通じてモナコグランプリで2度の優勝を記録しました。1938年にキャリアを開始し1964年まで参戦した彼は、11もの異なる自動車メーカーの車両をドライブするという記録を打ち立て、プロのレーシングドライバーとしての生活と、ブドウ園の経営や地元の政治活動を両立させました。
初期のキャリアと「ネズミの糞」
トランティニアンは1938年にレースシーンに登場し、グランプリ・デ・フロンティエールで初期の成功を収めました。第二次世界大戦中はブガッティを納屋に保管していましたが、戦後の進展は停滞しました。1945年のクープ・ド・ラ・リベラシオンで復帰を試みた際、燃料フィルターの詰まりにより車両が故障しました。同僚のレーサーであるジャン＝ピエール・ウィミーユが、その詰まりの原因がネズミの糞であることを発見し、トランティニアンには「ル・ペトゥレ（Le Petoulet：ネズミの糞の男）」というあだ名が定着しました。
生還と回復
1948年、スイスグランプリのサポートレース中に重大なクラッシュを起こし、命を落としかけました。車両から投げ出されたトランティニアンは1分以上心停止状態に陥り、医療スタッフから死亡宣告を受けました。1週間の昏睡状態と数ヶ月のリハビリを経て生還し、1949年にレースに復帰しました。その後も、ポケットにテディベアを入れてレースに臨むという迷信的な習慣をキャリアを通じて続けました。
F1と耐久レース
1950年にゴルディーニチームに加わり、F1世界選手権の常連となりました。1954年と1955年にはドライバーズ選手権で4位に入りました。1954年のル・マン24時間レースでは、ホセ・フロイラン・ゴンザレスと共にフェラーリ375プラスを駆り優勝し、彼の耐久能力の高さを示しました。1964年のドイツグランプリ後に引退するまでに、モナコグランプリで2度の優勝を果たしました。
トラックを離れた生活
プロのモータースポーツを引退後は、ラングドック＝ルシヨン地方のブドウ園でワイン造りに専念し、ヴィンテージワインにレース時代のあだ名を付けました。公職にも就き、1958年から1964年までヴェルジェーズの市長を務めました。フランス政府は彼の生涯と貢献を称え、2002年にレジオンドヌール勲章オフィシエを授与しました。2005年にニームで亡くなりました。
基本情報
- 生年：1917年、サント＝セシル＝レ＝ヴィーニュ - 没年：2005年、ニーム - F1キャリア：1950-1964 - ル・マン24時間レース優勝：1954年 - ヴェルジェーズ市長：1958-1964 - レジオンドヌール勲章オフィシエ：2002年 - モナコグランプリ優勝：1955年、1958年
読者からの質問
### モーリス・トランティニアンはF1で何勝しましたか？
彼はF1グランプリで2勝しており、その両方が1955年と1958年のモナコグランプリでの優勝でした。
### なぜ「ル・ペトゥレ」と呼ばれたのですか？
このあだ名は「ネズミの糞の男」を意味し、1945年のレースで燃料フィルターがネズミの糞で詰まってリタイアした際、ジャン＝ピエール・ウィミーユによって名付けられました。
