マーティン・エバーハードは、Wyse TechnologyでASCIIコンピュータ端末「WY-30」を設計することで電気工学のキャリアをスタートさせました。この初期のハードウェア経験が、2003年のテスラ・モーターズ共同設立を含むその後の事業の技術的基盤となり、2007年に退社するまで初代最高経営責任者（CEO）を務めました。
基盤と初期の事業
カリフォルニア州ケンジントンのバークレーヒルズ地区で育ったエバーハードは、ヨーク・コミュニティ高校に通いました。1982年にイリノイ大学アーバナ・シャンペーン校でコンピュータ工学の理学士号を、1984年に電気工学の理学修士号を取得しました。彼の専門職としての道はWyse Technologyで始まり、その後1987年にNetwork Computing Devicesを共同設立しました。同社では、1992年の新規株式公開（IPO）までチーフエンジニアを務めました。1996年、マーク・ターペニングと共同でNuvoMediaを立ち上げました。同社は、デジタルコンテンツの安全な配信のための初期デバイスである「Rocket eBook」を開発し、2000年にGemstarによって買収されました。
テスラ・モーターズの設立
エバーハードの電気自動車への関心は、石油依存と地球温暖化に対する懸念から生じました。AC Propulsionのプロトタイプ「tzero」を発見した後、彼はリチウムイオン電池技術への転換のために技術的および財政的な支援を提供しました。創業者アラン・コッコーニを説得してtzeroを大量生産に移行させる試みが失敗に終わると、エバーハードとマーク・ターペニングはカリフォルニア州メンローパークにテスラ・モーターズを設立しました。二人は、環境への配慮を示すためにトヨタ・プリウスを利用しているものの、ポルシェやレクサスといったブランドの高級車の威信と性能を求めている裕福な郊外居住者という特定の市場機会を見出しました。
戦略的哲学と退社
エバーハードの戦略の中心は、電気自動車は品質や性能において妥協してはならないという原則でした。彼は、実用的な航続距離を達成するための主要な触媒としてリチウムイオン電池技術を優先しました。彼のリーダーシップの下、テスラは「Founder's Series Roadster」を開発しました。2007年後半、エバーハードは会長のイーロン・マスクとの協議を経て、同社の諮問委員会に移行しました。2009年、エバーハードは名誉毀損、中傷、契約違反を主張してマスクを提訴しましたが、非公開の和解を経て同年末に訴訟は取り下げられました。
テスラ後のエンジニアリングの取り組み
テスラを去った後、エバーハードは様々な自動車エンジニアリングプロジェクトに従事しました。2010年にはフォルクスワーゲンとのコンサルティング業務を確認しました。2016年には、電気自動車のパワートレインを相手先ブランド製造（OEM）メーカーに供給するためにスタートアップ企業「inEVit」を設立しました。この事業体は2017年にSF Motors（現Seres）に買収され、エバーハードは2018年まで最高イノベーション責任者を務めました。その後、2019年にはインテリジェントバッテリーシステムに焦点を当てるTiveniを設立しました。2015年にはイリノイ大学工学殿堂入りを果たし、2025年には全米技術アカデミーの会員に選出されました。
基本データ
- 生年：1960年、カリフォルニア州バークレー - 学歴：イリノイ大学アーバナ・シャンペーン校 - 共同設立：テスラ・モーターズ、2003年 - 役割：テスラ・モーターズCEO、2002年〜2007年 - 初期の事業：NuvoMedia、1996年 - 殿堂入り：イリノイ大学工学殿堂、2015年 - 選出：全米技術アカデミー、2025年
読者からの質問
### マーティン・エバーハードは2007年以降もテスラに関与し続けましたか？
2007年後半に諮問委員会の役割に移行し、2019年時点で株主であり続けていることを確認しています。
### スタートアップ企業「inEVit」の目的は何でしたか？
2016年に設立された同社は、主要な自動車メーカーに電気パワートレインと電力貯蔵ソリューションを供給することを目指していました。
