1878年にスイスの時計製造の中心地であるラ・ショー＝ド＝フォン（La Chaux-de-Fonds）で生まれたルイ・シボレー（Louis Chevrolet）は、フランスでの自転車レースのメカニックから、新興のアメリカ自動車産業における先駆的な人物へと転身しました。彼のキャリアは大陸と分野にまたがり、高速レーストラックから、デトロイトの新進気鋭の自動車製造セクターの風景を最終的に形作ることになる量産型エンジンの設計へと移行していきました。
初期の下地となった機械技術
自動車界で台頭する前、シボレーはフランスのボーヌで技術的スキルを磨き、1890年代を通じてロブラン（Roblin）の機械工場で働きました。彼の初期の独創性は、流用した単気筒の三輪車用モーターを動力源とするワインポンプの発明に表れました。パリを経由した後、1900年にモントリオールへ移住し、その後ニューヨーク市に定住して、ディオン＝ブートン（de Dion-Bouton）社での職を得ました。
レースとエンジニアリングの成功
熟練したドライバーとしてのシボレーの評判は、1905年にモリス・パークでフィアットを駆り初の全日本選手権レースで優勝した後、急速に高まりました。ビュイックのレーシングチームでドライバーを務めていた折のウィリアム・C・デュラント（William C. Durant）との協力は極めて重要なものとなり、1910年の「ビュイック・バグ（Buick Bug）」としても知られるビュイック60スペシャル（Buick 60 Special）の設計に関与することにつながりました。彼はデトロイトの自身の機械工場でエンジンの製作と改良を続け、レースでの性能と実用的な自動車のデザインを融合させました。
企業の創設
1911年11月3日、ルイ・シボレーは兄弟のアート・シボレー（Arthur Chevrolet）、ウィリアム・C・デュラント、そして投資家のウィリアム・リトル（William Little）およびエドウィン・R・キャンベル（Edwin R. Campbell）博士と提携し、デトロイトにシボレー・モーター・カー・カンパニー（Chevrolet Motor Car Company）を設立しました。設計哲学をめぐる確執から、ルイは最終的に1915年にデュラントに自身の持ち株を売却しました。1917年までに、この企業はゼネラルモーターズに吸収合併され、シボレーの自身の名を冠した会社に対する直接的な支配権は終焉を迎えました。
創設後の事業と晩年
会社を去った後も、シボレーはフォード・モデルT（Ford Model T）用の部品を製造するために兄弟と設立したフロンテナック・モーター・コーポレーション（Frontenac Motor Corporation）を通じてレース界に留まり続けました。彼はまた、アメリカン・モーターズ・コーポレーション（American Motors Corporation）の役員も務めました。晩年にはシボレール（Chevrolair）社で航空産業への参入を試みましたが、このプロジェクトは大恐慌により頓挫しました。彼は1941年に亡くなるまでデトロイトでメカニックとしての仕事に戻りました。
基本情報
- 誕生：1878年、スイス、ラ・ショー＝ド＝フォン - 死去：1941年、ミシガン州デトロイト - シボレー・モーター・カー・カンパニー共同設立：1911年 - アメリカ合衆国の市民権取得：1915年 - 主な栄誉：アメリカ・モータースポーツ殿堂 - 宗教：カトリック - 言語：フランス語
読者の質問
### ルイ・シボレーは生涯を通じてシボレー・モーター・カー・カンパニーに在籍しましたか？
いいえ、自動車のデザインに関する意見の相違を経験した後、1915年に共同創業者のウィリアム・C・デュラントに持ち株を売却しました。
### フロンテナック・モーター・コーポレーションとは何ですか？
1916年にルイ、ガストン（Gaston Chevrolet）、アートのシボレー兄弟によって設立された会社で、主にフォード・モデルT向けの特殊なレース用部品を製造しました。
