パイロットを乗せた垂直飛行航空機が1907年9月29日に初めて地面から浮き上がり、ラ・ブライユで0.6メートル上昇した。この回転翼航空における功績はルイ・シャルル・ブレゲ（Louis Charles Breguet）によるものであり、彼はパリの第6区で活動し、後に世界の航空宇宙製造業における基礎的な人物となった。
初期のエエンジニアリングと回転翼飛行
1880年に生まれたブレゲは、シュペレック（Supélec）で正式な技術教育を受け、1903年に卒業した。1905年までに、兄のジャックと共に、シャルル・リシェの指導のもとで垂直飛行の研究を始めた。彼らのジャイロプレーンの設計は、初期の回転翼機につきものの不安定さを克服するために柔軟な翼を採用していた。1907年の飛行では構造を安定させるために4人の男が必要であったが、このプロジェクトは、後の彼のキャリアに影響を与える揚力の物理学に関する不可欠なデータを提供した。
産業の拡大と戦時生産
ブレゲは1909年に「タイプI」で固定翼機製造へ移行し、1912年には水上機を手がけた。1911年にはブレゲ・アビエーション社（Société anonyme des ateliers d’aviation Louis Breguet）を設立した。第一次世界大戦中、彼の会社はフランス軍にとって不可欠な供給元となった。応力外皮アルミニウム機体で製造された昼間爆撃機のブレゲ 14は、フランス軍およびアメリカ遠征軍の主要な戦闘機として活躍した。
技術的貢献と商業的遺産
製造業を超えて、ブレゲは航空理論とインフラにも影響を与えた。1919年にはコンパニー・デ・メサジュリー・エリエンヌ（Compagnie des messageries aériennes）を設立し、これが最終的にエールフランスの基礎となった。彼の業績には、航空機の性能を決定する航続距離方程式の開発が含まれている。1935年にはルネ・ドランと協力して「ジャイロプラン・ラボラトワール（Gyroplane Laboratoire）」を開発し、ブレードのフラッピングとフェザリングを利用して時速67マイル、高度517フィートを達成した。
栄誉と晩年
ブレゲのキャリアは第二次世界大戦後も商業輸送機の開発へと続いた。彼の貢献は、フランス航空クラブ大金メダル（Grande médaille de l'Aéro-Club de France）、進歩奨励協会大金メダル、レジオンドヌール勲章グラン・オフィシエの階級によって認められた。また1924年には、夏季オリンピックのセーリングで銅メダルを獲得した。1955年にサン＝ジェルマン＝アン＝レーで死去した。
ファクト
- 生誕: 1880年、パリ第6区 - 死去: 1955年、サン＝ジェルマン＝アン＝レー - 学歴: シュペレック（Supélec） - 主要な発明: ジャイロプラン・ラボラトワール（Gyroplane Laboratoire） - 軍用機: ブレゲ 14 - オリンピックの成績: 1924年セーリング銅メダル - 主な勲章: レジオンドヌール勲章グラン・オフィシエ - 埋葬地: ペール・ラシェーズ墓地
よくある質問
### ブレゲ 14の重要性は何でしたか？
第一次世界大戦中に広く使用されたフランスの軍用機であり、革新的なアルミニウム機体構造で知られていました。
### ブレゲはエールフランスの設立に関与していましたか？
はい、彼は1919年にコンパニー・デ・メサジュリー・エリエンヌを設立し、それが最終的に航空会社へと発展しました。
