1903年8月にヴァーレンヴァルダー・ハイデで行われた最初の飛行試行で、カール・ヤートー（Karl Jatho）が飛行した距離は合計18メートルであった。この偉業には推進式三葉機のデザインが使用され、ハノーファーでの一連の実験の始まりとなった。ヤートーは、これらの実験が同年末のライト兄弟による動力航空の画期的な出来事に先行していたと主張した。
航空実験
1903年8月から11月の間、ヤートーは三葉機と複葉機の両方の構成を使用して動力飛行試験を行った。最初に記録されたホップは、約1メートルの高度で発生した。11月までに、彼の技術的ノートと歴史家ヴォルフガング・レオンハルトによるその後の分析は、彼が高度2.5メートルで60メートルの連続飛行を達成したことを示している。これらの数値にもかかわらず、ヤートーは最終的に、高度の維持や距離の増加を妨げる主な制約としてエンジン出力の不足を特定し、プロジェクトを一時的に断念することになった。
先行性を巡る議論
飛行における優先権に関するヤートーの主張の妥当性は、現代の研究の対象であり続けている。1907年の『ハノーフェルシャー・クァーリエ』紙の記事は彼が12年間にわたって操縦可能な航空機を開発していたと示唆したが、要求された試験審査に関する1902年以前の法的文書には、操縦機構を欠いた設計が記述されていた。1903年の彼の成功を裏付ける文書は、主に30年後に4人の証人によって証明された証言に依存している。レオンハルトやローマンなどの研究者は、公式の法的検証におけるこの重大な遅れが、初期航空史における彼の位置づけに対する学術的な受け入れを複雑にしてきたと指摘している。
その後の経歴と歴史的再現
1909年、ヤートーは新しい機体で航空界に復帰し、高度4メートルに達する60メートルの飛行を達成した。彼は航空機工場と飛行学校を設立したが、これらの事業の商業的成功は限られていた。数十年後、物理的なレプリカを通じて彼の業績を検証しようとする試みは、現実的な障害に直面した。1933年のヴェルナー・ヘゲによる試みは悪天候によって阻まれ、2006年のハラルト・ローマンが率いたプロジェクトも同様に離陸に失敗した。後者のレプリカは、さらなる飛行テストを受けるのではなく、最終的にハノーファー空港の「ワールド・オブ・アビエーション」展に移送された。
基本情報
- 生誕: 1873年、ハノーファー - 死没: 1933年、ハノーファー - 主な活動場所: ヴァーレンヴァルダー・ハイデ - 埋葬地: エンゲゾーデ市民墓地 - 職業: 発明家、飛行家 - 国籍: ドイツ - 言語: ドイツ語
読者の質問
### カール・ヤートーはライト兄弟より先に飛んだのか？
彼は1903年8月と11月に動力ホップを達成したが、彼の機械の制御機構と文書化された成功のタイミングは、歴史的な論争の点であり続けている。
### 彼の飛行機械はどうなったのか？
ヴェルナー・ヘゲによって建造されたレプリカは第二次世界大戦中に破壊され、2006年のレプリカはハノーファー空港で静態展示として保管されている。
