マカダム化のプロセスは、泥だらけの土の道の問題を軽減する、構造化された耐久性のある路面を導入することにより、世界のインフラストラクチャーに革命をもたらしました。ジョン・ラウドン・マカダムによって開発されたこの工法は、隆起したかまぼこ型の基礎の上に粒子サイズを管理した層状の石を利用し、効率的な排水を確保してローマ時代以来の道路建設における最も重要な進歩をもたらしました。
初期の実業と産業への関与
1756年にスコットランドのエアで生まれたマカダムは、祖父母と暮らした後にラグワインで子供時代を過ごしました。もともとマクレガーという家族の姓は、ジェームズ6世の治世中にマカダムに変わっていました。1770年にニューヨークへ移住し、叔父のウィリアム・マカダムの下で商人および捕獲代理人として働きました。1783年にスコットランドへ帰国後、エアシャーのソークリーに所有地を取得しました。彼の工業キャリアには、ブリティッシュ・タール・カンパニーに石炭を供給したケームズ炭鉱の経営が含まれていました。ミュアカークの製鉄所との関わりを通じて、マカダムはタール産業の副産物であるコークスに触れ、これがタール関連素材との唯一の直接的な関わりとなりました。
道路工学における技術的革新
マカダムは1783年にエアシャー・ターンパイプの信託管理人となり、道路建設へと焦点を移しました。1802年にブリストルへ転居し、1804年には最終的にブリストル・コーポレーションの主席測量士となりました。彼は1816年と1819年の論文『現行の道路建設制度に関する所見』および『道路の科学的補修と保全に関する実践的論文』の中で自身の理論を体系化しました。彼は、体系的に層状に重ねられた砂利や石を使用し、周囲の地形より高く盛り土した道路の建設を主張しました。1816年、ブリストル・ターンパイプ・トラストの測量士を務めていた際、固い基礎の上に砕石を結合し、排水を容易にするためにわずかなかまぼこ型の傾斜を加えることで、これらの技術を実践しました。
専門的評価と遺産
マカダム方式の有効性により、ナショナル・ロードがその初期の例となり、ヨーロッパや北米で広く採用されるに至りました。1820年に首都圏道路の総測量長官に任命されたものの、マカダムは議会の抵抗に遭い、専門職間の嫉妬から、要求された5,000ポンドの補助金が1827年までに2,000ポンドに減額されました。彼の尽力は、腐敗した有料道路トラストとしばしば対立することになりました。マカダムは1836年にモファットで亡くなりました。彼の子孫は彼の業績を引き継ぎ、息子のジェームズ・ニコル・マカダムはさまざまな有料道路トラストの管理によりナイトの称号を授与されました。
基本情報
- 生誕: 1756年、エア - 死没: 1836年、モファット - 国籍: グレートブリテンおよびアイルランド連合王国 - 主要職業: 土木技師 - 主要な革新: マカダム化 - 職務: 首都圏道路総測量長官
読者からの質問
### ジョン・ラウドン・マカダムはタールマックを発明しましたか？
いいえ。タールマック、あるいはタール・マカダムという用語は、マカダムの活発な開発期間の後に発生した進歩であり、道路の石を結合するためにコールタールが導入された後の改良を指します。
### なぜ道路建設法はマカダム化と呼ばれたのですか？
この用語は、耐久性と排水性を確保するために、隆起したかまぼこ型の基礎の上に層状の砕石を使用するという彼の特定の工法を説明するために、マカダムの名前から派生しました。
