3回のスペースシャトルミッションで482時間以上の軌道滞在を記録したジョン・M・ラウンジは、軍事航空と軌道工学の間の重要な技術的架け橋として機能しました。彼のキャリアは、ベトナム戦争中の東南アジア上空での戦闘飛行作戦から、最終的に現代の宇宙ステーションインフラへと発展した国際的な実験室構造の設計開発を主導することまで多岐にわたりました。
軍事基盤と海軍航空
1969年にアメリカ海軍兵学校を卒業後、ラウンジは海軍士官として9年間の厳格な任務に就きました。彼はF-4JファントムIIのレーダー迎撃訓練を修了し、最終的に第142戦闘飛行隊に配属されました。この期間中、彼はUSSエンタープライズから運用を行い、99回の戦闘任務を完了しました。1974年、彼はその運用経験を活かして母校で物理学の教官を務め、1976年にはワシントンD.C.の海軍宇宙プロジェクト室に加わりました。
NASA工学への転身
ラウンジは1978年にリンドン・B・ジョンソン宇宙センターでの任期を開始し、衛星展開やスカイラブの再突入プロトコルに関連する技術的課題に取り組みました。1980年に宇宙飛行士候補として正式に選抜された後、最初の数年間はSTS-1からSTS-3プログラムの打ち上げ支援を提供しました。彼の工学の背景はペイロード運用部門で不可欠であることが証明され、そこで宇宙ステーションアーキテクチャの概念設計に貢献しました。
スペースシャトル運用
彼の飛行キャリアは1985年のSTS-51-Iで始まり、そこで遠隔操作システムを操作し、SYNCOM IV-3衛星の回収を支援しました。1988年には、チャレンジャー号の悲劇後にシャトル活動を再開させた重要なミッションであるSTS-26に参加しました。最後の飛行は1990年のSTS-35で、紫外線およびX線天文学に焦点を当てた9日間のミッションでした。これらのミッションにより、衛星展開から科学望遠鏡の運用に至るまで、複雑な軌道タスクを管理する彼の評判が確立されました。
航空宇宙産業と晩年
1991年に宇宙飛行士隊を離れた後、ラウンジは民間航空宇宙セクターに入り、最初はSPACEHAB、続いてボーイングで働きました。ボーイングでは、スペースシャトルと宇宙ステーションの両方のプロジェクトのプログラム開発を指揮しました。その後のキャリアには、Sure Secure Solutionsでの事業開発におけるリーダーシップの役割や、自身の会社であるCisneros Innovation Strategiesの設立が含まれます。彼は2011年に肝臓がんの合併症によりヒューストンで亡くなりました。
基本情報
- 生年：1946年、デンバー - 没年：2011年、ヒューストン - 学歴：アメリカ海軍兵学校（1969年）、コロラド大学（1970年） - 宇宙ミッション：STS-51-I、STS-26、STS-35 - 宇宙滞在合計時間：482時間以上 - 軍階級：中佐（テキサス州空軍州兵） - 主な受賞歴：NASA優秀サービスメダル3回、海軍航空メダル6回
読者からの質問
### STS-26ミッションでの彼の役割は何でしたか？
ラウンジはチャレンジャー号事故後に行われた最初のシャトル飛行でミッションスペシャリストを務め、追跡データ中継衛星の展開を支援しました。
### 彼はNASAを離れた後も工学のキャリアを続けましたか？
はい、彼はSPACEHABとボーイングで幹部職を務め、宇宙ステーションプログラムの開発に注力した後、Cisneros Innovation Strategiesを設立しました。
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