1934年5月、ジーン・バテン（Jean Batten）はジプシー・モス（Gipsy Moth）複葉機に搭乗してイギリスからオーストラリアへと飛行し、女性パイロットによる単独飛行の新記録を樹立する15日間の旅を完遂しました。この偉業により、彼女は長距離航空航法を特徴とするキャリアを歩み始め、数々の社会的抵抗や個人的障害を乗り越えて航空史にその名を刻みました。
形成期と野望
1909年にロトルアでフレデリックとエレンのバテン夫妻の間に生まれ、4歳の時にオークランドへ移住しました。第一次世界大戦と1920年の両親の別居後、母親は当時の伝統的な女性の役割にとらわれない分野への関心を奨励しました。飛行艇の観察や、1928年のチャールズ・キングスフォード・スミス（Charles Kingsford Smith）との出会いにインスピレーションを得て、父親の反対や訓練費用の支援拒否にもかかわらず、音楽やバレエの道を諦め、航空の道に専念するようになりました。
イギリスでの訓練
1930年、音楽を学ぶという名目でロンドンに移住し、実際にはスタッグ・レーン飛行場にあるロンドン・エアロプレン・クラブ（London Aeroplane Club）に入会しました。彼女の初期の飛行訓練には、その後の回想録の大部分から省かれた単独での不時着事故が含まれていました。1930年にオーストラリアへの単独飛行を成し遂げたエイミー・ジョンソン（Amy Johnson）の成功に突き動かされ、彼女は国際的な長距離飛行記録を追い求めるために技術を磨きました。
記録的な飛行
彼女のキャリアは1935年11月に頂点を迎え、パーシヴァル・ガル・シックス（Percival Gull Six）単葉機を操縦してイギリスからブラジルまで61時間15分で飛行し、女性による最速の南大西洋横断を達成しました。1936年10月には、イギリスからニュージーランドまでの単独飛行をわずか11日余りで完了しました。この記録は44年間破られませんでした。最後の主要な記録は1937年に樹立され、オーストラリアからイギリスへと引き返しました。
戦後の生活と遺産
第二次世界大戦中、エア・トランスポート・オグジュアリー（Air Transport Auxiliary）への参加を拒否された後、弾薬産業に貢献し、英仏救急隊で活動しました。晩年は放浪的であり、主に母親のエレンと共にヨーロッパやカリブ海で過ごしました。1967年の母親の死後、一時的に公の場に姿を現したが、1982年にマヨルカ島で亡くなりました。彼女の死は5年間、一般に知られることはありませんでした。
基本情報
- 誕生：1909年、ニュージーランド・ロトルア - 死没：1982年、マヨルカ島パルマ - 主な分野：航空宇宙と操縦 - 主な航空機：ジプシー・モス、パーシヴァル・ガル・シックス - 所属：女性エンジニア協会（Women's Engineering Society） - 主な受賞：FAIゴールド・エア・メダル（1937年） - 主な表彰：大英帝国勲章コマンダー - 国際的栄誉：レジオンドヌール勲章、南十字星勲章
読者からの質問
### 1936年の飛行の意義は何でしたか？
彼女はイギリスからニュージーランドまでわずか11日余りで飛行し、40年間にわたって破られなかった絶対的な記録を打ち立てました。
### 初期の飛行訓練の資金はどのように調達しましたか？
彼女はピアノを売り、母親からの追加資金を頼りにロンドンへ移住し、ロンドン・エアロプレン・クラブに入会しました。
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