生涯で50以上の特許を取得したジェームズ・ブキャナン・イーズは、河川航行と装甲艦建造の技術によってアメリカの土木工学を変革しました。1820年にインディアナ州ローレンスバーグで生まれ、セントルイスの乾物店で働く自己流の若者から、ミシシッピ川を横断する交通を可能にし、連邦海軍の到達範囲を拡大した革新的な発明者へと成長しました。
早期のサルベージと河川専門知識
セントルイスの店で働きながら機械と科学を独学で学んだイーズは、最終的にサルベージ業界に入りました。資本はありませんでしたが、技術的才能を持っていたため、造船業者のカルビン・ケイスとウィリアム・ネルソンと提携しました。彼は専門のサルベージ船と40ガロンのワイン樽で作った潜水鐘を設計し、沈没船から貨物を回収しました。危険なダイビングは、彼にアイオワからメキシコ湾に至るミシシッピ川の intimatelyな、専門レベルの理解をもたらし、名誉称号のキャプテンを獲得しました。
米国南北戦争における海軍革新
1861年、イーズはミシシッピ川の防衛について助言しました。彼はアメリカ海軍と契約し、5ヶ月で7隻のシティ級装甲艦を建造しました：セントルイス、カイロ、カロンデレット、シンシナティ、ルイビル、マウンドシティ、ピッツバーグ。これらの艦とその後の艦は、モニターとバージニアの間の紛争以前に戦闘に投入された最初のアメリカ装甲艦でした。戦争終了時までに、イーズは30隻以上の装甲艦を製造し、これらは西部戦線における連邦の攻撃で決定的な役割を果たしました。
イーズ橋と水理学工学
1867年から1874年にかけて建設されたイーズ橋は、鋼を主材料として使用した最初の大規模橋として技術的なマイルストーンとなりました。完成時には世界最長のアーチ橋の称号を保持し、川の交通を維持しながら組み立てが可能なカンチレバー工法を採用しました。その後、イーズはミシシッピ川河口の堆積問題を解決するために木製のジェッティシステムを設計しました。出口を狭めることで、水の流速を増加させ水路を浚渫し、年間を通じた海上アクセスを確保しました。
クイックファクト
- 生年: 1820年、ローレンスバーグ、インディアナ州 - 死没: 1887年、ナッソー - 埋葬: ベルフォンテーン墓地 - 受賞: アルバートメダル (1884年)、全米発明家の殿堂 (2022年) - 保持特許: 50以上 - 有名なメンバー: 全米科学アカデミー
読者が尋ねる質問
### なぜ彼はキャプテン・イーズとして知られていたのですか？
その称号は、川の危険な航行に関する彼の広範な知識と、私的なサルベージ艦隊の管理に対して、ミシシッピ川の船乗りたちが与えた名誉的な敬意でした。
### 彼の橋設計における主な貢献は何でしたか？
彼は重要な橋の主要建設材料として鋼を使用する先駆者であり、建設中に川の航路を開放したままにするためにカンチレバー工法を成功裏に採用しました。
